Sign in to follow this  
AntiMat

Автожиры

Recommended Posts

Это конвертоплан. Одни и те же винты используются для зависания при вертикальной ориентации оси, и для поступательного движения (вместе с крылом) при развороте оси в горизонтальное положение. В вертолётном режиме требования к силовой установке и винтам одни, в самолётном - другие. У винтокрыла одновременно существуют двигатели и движители, обеспечивающие вертикальную и горизонтальную тягу (Чайен - вертолёт с крылом и толкающим винтом в попе). У автожира двигатель только один, менее мощный, чем у вертолёта равной массы, но мощнее, чем у самолёта равной массы. Конструкция несущего ротора гораздо проще вертолётной. Автомат перекоса есть у прыжковых моделей, но связь ротора с двигателем обеспечивается только до момента отрыва. Понятно, что технически он гораздо проще вертолёта и, тем более, конвертоплана. Если нужна большая серия нескоростного транспорта, которому не нужно прицельно садиться на крышу небоскрёба или аккуратно залетать в извилистый грот, то автожиры дешевле выйдут. Но тут опять же нужно время и финансы на разработку больших автожиров, тогда как транспортные вертолёты уже давно существуют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понекрофилю, что ли.

 

Два главныхй недостатка автожиров, ставящие на них крест - Отвратительная маневренность (ибо аэродинамические ри на малых скоростях очень малоэффективны, и их надо делать большими) и не менее отвратная весовая отдача, ибо оный подъемный винт очень плохо поднимает грузы...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.