Перейти к содержанию

Calter

ЕнЕтовцы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4881

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Calter

  1. Calter
    Вступление
    Герой нашей сегодняшней записи настолько известен, что даже как-то тяжко рассказывать, но я попробую.
     
    В конце XIX века, после принятия на вооружение винтовки Мосина, а так же по итогам и опыту эксплуатации револьверов Smith&Wesson No.3 "Russian", руководством Российской Императорской Армии было принято решение о принятии на вооружение нового короткоствольного оружия. Одними из основных требований к нему были: Калибр 7.62мм (для возможности производства стволов на тех же станках и мощностях, что и стволов для винтовок), поочередная экстракция гильз (для экономии боеприпасов и упрощения конструкции с одновременным увеличением надежности) и несамовзовдный спусковой механизм (ради повышения точности и опять же, экономии боеприпасов). Так же военные хотели видеть новый револьвер легким, неприхотливым и пригодным для массового производства. На конкурс было представлено множество моделей как револьверов, так и пистолетов из самых разных стран, однако победу в итоге одержал Лео Наган, доработавший под требования РИА свой револьвер образца 1892 года. После всесторонних испытаний офицеры пожелали иметь все же самовзводный механизм, и новый револьвер был принят на вооружение и запущен в производство под обозначением "7.62мм револьвер системы Нагана образца 1895 года" в двух вариантах: "офицерский" самовзводный и "солдатский" несамовзводный. После революции "солдатскую" модификацию сняли с производства, оставив только самовзводную модель, выпускавшуюся вплоть до окончания Великой Отечественной Войны. Револьверы в ходе производства неоднократно модернизировались, менялись их рукоятки, форма прицельных приспособлений, шомпола, курка, спускового крючка, но конструкция их оставалась неизменной.

    Наган имеет уникальную конструктивную особенность - при взведении курка барабан револьвера подается вперед и прижимается вплотную к стволу, что вкупе с уникальной конструкцией гильзы (в которой пуля полностью утоплена), исключает характерную особенность любых других револьверов - прорыв пороховых газов между стволом и барабаном.
     

     
    Наган стали неизменными участниками всех конфликтов и войн, в которых участвовала РИ и СССР в первой половине 20-го века, символом милиционера, офицера, танкиста и летчика, с развитием советского кинематографа Наган исполнял роли личного оружия практически во всех знаковых советских фильмах, независимо от места и времени их действия (да, в том самом советском "Шерлоке Холмсе" герои пользуются именно Наганами, несмотря на то, что действие фильма проходит в викторианской Англии). Свооружения Советской Армии он был снят вскоре после Великой Отечественной войны, однако на вооружении разного рода силовых служб и структур, таких как ВОХР, служба судебных приставов, геологическая служба и т.д. он состоял на вооружении вплоть до конца первого десятилетия 21-го века, и, по слухам, до сих пор в отдаленных уголках нашей Родины можно встретить дедушку-вахтера со столетним револьвером в кобуре. Словом, для СССР и постсоветских стран, Наган - это намного больше чем оружие, это культовый предмет, символ своей эпохи и своего государства.

    ***
     
    Аппетит - он, как известно, приходит во время еды. Практически сразу после покупки пулемета мне представилась оказия занедорого прикупить Наган. Разумеется, не полнофункциональный боевой, а сигнальный. То бишь, переделанный для бабахания капсюлями Жевело. За полвека производства Наганов было сделано офигительное количество, и их после развала СССР активно вынимают со складов и пилят в травматы/сигнальные/холостые/макеты и бог знает во что еще. Сигнальных вариантов было три, и мне достался самый поздний, называемый Р-2, и он же - самый щадящий по деактиву. В отличие от других, у Р-2 сохранены нарезы в стволе и родные номера. Из недостатков - офигенная шлифовка (см. фото) и новодельные деактивационные клейма, наносимые ударным методом и в силу этого практически неудаляемые.
     
    Попавший мне в руки револьвер был выпущен в 1931 году, и после его внимательного осмотра я пришел к выводу, что он проходил капитальный ремонт. Почему я так решил? Во-1, шрифты серийного номера на барабане и на рамке не совпадают, что говорит о том, что барабан был замене в ходе ремонта. Во-2, нарезы в стволе имеют нечеткие, слегка "оплывшие" грани, что говорит о большом настреле этого ствола. Наконец, часть деталей УСМ так же имеют клейма приемки, характерные для разных лет выпуска, что так же говорит нам о замене в ходе ремонта. Конечно, вполне возможно, что я выдаю желаемое за действительное, но... Откуда бы у револьвера 30-х годов выпуска такие настрел и износ деталей УСМ, что мог бы потребоваться ремонт с их заменой? Таким образом, вполне вероятно, что данный конкретный револьвер принимал участие в событиях Великой Отечественной Войны.

    Общие виды.

    Надвигание работает.

    Перезарядка - по одной выбиваем стреляные гильзы, затем так же по одному вставляем новые патроны.

    Вид в прицел

    Та самая кошмарная шлифовка. При деактивации револьверов в рамке прямо сквозь ствол просверливается отверстие и вставляется штифт, который затем приваривается и шлифуется, таким образом перекрывается ствол и исключается его замена. На моем револьвере шлифовку выполнял кто-то не очень аккуратный, но очень старательный....

    Звезда со стрелой (обозначение Тульского оружейного завода) и год выпуска - родные ,а вот "5.6мм", "Р2" и обозначение ИжМаша - новые клейма, выполненные при деактивации.


    Номера на рамке, крышке и барабане. Разница в написании видна невооруженным взглядом.

    Конечно же, я не мог не купить для него домик - кирзовую кобуру упрощенного военного выпуска.
     
    Вот таким он дошел до нас, безмолвный свидетель того страшного и героического времени...
    "...Наши голоса навсегда остались во тьме
    Где-то далеко, умирать на войне..."
  2. Calter
    Итак, в прошлых эпизодах я рассказал как наконец-то получил заветную зеленую бумажку, и смог перейти к самому интересному, а именно выбору машинки.
     
    Вообще, конечно, уже в процессе прохождения медосмотра я ползал по интернетику, смотрел варианты, читал отзывы... Но все это было как-то так, чисто умозрительно. Теперь же все стало всерьез.
     
    Во-1, я сразу же отмел классические охотничьи одно- и двустволки-переломки. Ружье я покупал не для охоты (хотя возможность своего в ней участия не отрицаю) и не для стенда, а для прочих целей (оборона жилища, развлекательный бабахинг) они подходят фигово, по понятным причинам. После некоторых раздумий, так же перестал рассматривать помповые варианты - фанатом воспетых в боевиках и играх шотганов (ну вы же помните, да, 90е, когда "Дробовик" казался лучшим оружием эвар, после попадания эпически отбрасывающим врагов на десятки метров) я никогда не был, да и необходимость ручками дергать затвор после каждого выстрела меня, признаться, несколько удручает. Хотя есть осознанные фанаты именно таких ружей и этого процесса.
     


    Хорошие, наверное, машинки, но не в моем вкусе.
     
    Таким образом, к рассмотрению принимались только самозарядные ружья.
     

    .366ТКМ
    Поначалу мое внимание привлек новомодный патрон .366ТКМ. Если кто не в курсе - это такая попытка обмануть законодательство, и дать возможность покупателям иметь оружие "почти как нарезное", только без контрольного срока. В общем, это патрон относительно небольшого калибра, 9.5мм, предназначен для использования в оружии либо со стволами "Парадокс" (наполовину гладкими, наполовину - с нарезами), либо со стволами "Ланкастер" (это когда в стволе два нареза, очень широких и со сглаженными гранями, изза чего при взгляде спереди ствол кажется овальным).

    Парадокс...

    И Ланкастер.
    По заявлению производителя, это позволяет добиться на расстояниии до 150 метров точности, аналогичной 7.62х39 при несколько более высокой мощности (пуля тяжелее). На больших расстояниях показатели выглядят уже не столь радужно - сильно падает скорость пули, и начинает гулять разброс.

    Оружие под .366
    Реальность, конечно, оказалось не такой, как в рекламных проспектах. По кучности он смог обогнать только огражданенные СКСы и АК (потому что кримметка), заметно уступив машинкам с новыми качественными стволами и качественными же боеприпасами (увы, говенность патронов отечественного производства - притча во языцех). Энергия, хотя и была на выходе из ствола примерно равной таковой у 7.62х39, падала заметно быстрее. В принципе, для разлекательных пострелушек это не особо критично. Куда более критично то, что говенное качество этих боеприпасов приводит к довольно частым затыкам, "печным трубам" и прочим печалям, к тому же у него есть еще один, очень неприятный баг в оружии со стволом "Парадокс" - напомню, что такой ствол полунарезной, и нарезы у него начинаются уже после газоотводного отверстия. Так вот, известны случаи когда пуля, пройдя через это отверстие и вызвав срабатывание автоматики - застревала в нарезной части. С понятными последствиями в тот момент, когда стрелок делает следующий выстрел. И, как вишенка на тортик - боеприпасы эти производятся только на одном предприятии, и если что - взять новые будет неоткуда. Просуммировав все эти варианты, от этого патрона я отказался.
     
    Среди остальных гладких патронов разных калибров, я, почти не раздумывая, остановился на 12м - самый распространенный гладкий патрон, выпускаемый туевой хучей предприятий и имеющий массу разнообразнейших вариантов снаряжения - от утиной дроби до Dragon Breath и оперенных стрелок, от юниорских навесок до супермагнума, к тому же весьма толерантный к переснаряжению.
     
    Подумав еще, я отказался от ружей с трубчатым подствольным магазином - во1, снаряжение магазина по одному патрону меня так же мало воодушевляет, как и ручное дерганье затвора, во-2 в случае повреждения магазина оружие превращается в однозарядное и требует ремонта, в то время как аналогичная беда со съемным магазином приводит лишь к необходимости его замены.
     
    Таким образом, я пришел к тому, что покупаемое мной ружье должно быть: 12-го калибра, самозарядным, со сменным коробчатым магазином. И здесь возникает забавный парадокс - дело в том, что форма гладких охотничих патронов, изначально созданных для переломок, - страшно неудобна для автоматического оружия. Много кто пытался делать такие ружья, но в итоге из всех них нормально, стабильно работают только два - Сайга-12 и Вепрь-12, причем оба являются вариациями на тему АК (хотя Сайга, которую разрабатывал не хрен с горы, а Никонов, в итоге от калаша ушла довольно далеко, даже принцип работы автоматики другой.) Тема "Сайга вс. Вепрь" является, наверное самой холиварной темой на оружейных форумах. Разбираться во всем этом досконально у меня не было особого желания, само собой, посему основные тезисы.
    1. Вепрь вроде как качественнее (хотя примеры и ржавых кривых стволов, и многолетней эксплуатации без проблем есть у обоих)
    2. Вепрь якобы делается на усиленной коробке от РПК (странное утверждение, если учесть что коробку под 12й калибр один черт надо полностью перерабатывать)
    3. Вепрь тяжелее.
    4. У Вепря другая конструкция газоотвода - газовую трубку можно снять, что вроде как удобнее для чистки и обслуживания.
    Вместе с тем - Вепри дороже (в среднем на 10-15килорублей), к тому же их производитель дышит на ладан, и посему есть серьезные опасения в доступности запчастей и прочего.
     
    И самое главное отличие - Все Вепри ориентированы строго на практическую стрельбу, и имеют массу элементов, полезных в этом виде спорта, но ненужных или даже вредных для других областей применения. Это такие вещи, как шахта магазина (позволяет быстрей воткнуть магазин, не глядя, но при этом собирает грязь и менее надежно фиксирует магазин), автоматическая затворная задержка (останавливает затвор в крайнем заднем положении - путем усложнения и утяжеления конструкции), планки пикатинни на каждой свободной поверхности оружия, двусторонний предохранитель и проч. Наконец, они просто с виду страшные.

    Молот, ну серьезно, что все это за говно? Я что, тактикульный кульснайпер?
    Таким образом, остались Сайги. Прикинув нос с ухом, я решил, что хочу машинку средней длины - совсем длинные, со стволами в 60см и более, мне ни к чему - на охоту не собираюсь, а стрельбу из гладкоствола на большие расстояния считаю разновидностью мастурбации, совсем же короткие шпалеры с 30см стволами для стрельбы не годятся - из них можно только пулять "примерно в ту сторону". Изучение каталога Ижмаша привело меня к Сайге-12К. И здесь надо отметить, что в отличие от упершегося в спорт Молота, Ижмаш предлагает массу вариантов под самые разные вкусы и требования - от кульснайперских моделей а-ля Молот, и до цельнодеревянных машинок классического вида.


    На любой вкус.
    Листания каталогов привели меня к такой машинке.

    И я понял, что пропал. На мой взгляд - удивительно изящный, гармоничный и пропорциональный агрегат. Называется "Сайга-12К исп. 10", ствол 430мм, деревянное цевье и стальной приклад от АКС-74. Вооруженный этими знаниями, я понесся в наш местный охотничий магазин.
     
    Разумеется, нужной мне модели там в наличии не было. К счастью, они охотно принимают заказы на нужную модель. 17 сентября я заказал себе нужную Сайгу и принялся ждать. Ждать, увы пришлось долго - почти месяц (спецсвязь - довольно неторопливая штука) В этот месяц я регулярно, каждые два-три дня наведывался в магазин, доведя ситуацию до того, что едва я заходил, мне прям с порога говорили "Нет, еще не приехало". Наконец, 16 октября мне сообщили, что ружье в магазине, и 17, ровно через месяц после заказа, я побег его забирать. Взял с собой тряпочку (чтобы стирать консервсмазку), тонкие перчатки, котлету налички, и прямо в час открытия ворвался в магазин, сияя, словно начищенный пятак. Продавщица выволокла из подсобку, принялся ее вскрывать... И еще до того, как она сняла с ружья пленку, я почувствовал себя жестоко обманутым. Нет, мне привезли Сайгу-12К-10, вот только... В пластике.

    КАК их можно перепутать?
    Понятно, конечно, что поставщик увидел на коробке надпись "Сайга-12К исп. 10", да и швырнул в багажку не глядя. Рюське бизнес, как он есть. В общем, я заявил, что желаю получить то, что я заказывал, и мне, ей-богу все равно, как они это сделают и куда денут то ружье, что пришло. В общем, заказ был оформлен заново, и я ушел домой ждать. Еще месяц. Хотя один знакомый предлагал посмотреть то ружье чсто пришло - мало ли, может оно хорошее и имеет смысл брать его, с последующей заменой цевья и приклада, но я пошел на принцип.
     
    Но все плохое когда-нибудь кончается, кончилось и мое ожидание. Наконец, еще через месяц, 17 ноября, состоялась попытка номер 2. К счастью, на этот раз привезли именно то, что требовалось, и я стал счастливым обладателем того ружья, которое хотел. Не обошлось, конечно, и без курьезов. Дело в том, что по закону оружие, которое при складывании приклада становится длиной менее 800мм, должно иметь блокиратор, исключающий стрельбу в таком положении. На моей Сайге такой есть, и я заранее знал о том, что он есть, но не знал, как именно он работает, в итоге, осматривая ружье в магазине и наполовину его разобрав, мне пришла идея сложить в таком виде приклад. Какого же было мое и продавщицы удивление, когда кнопка складывания наотрез отказалась нажиматься. Я вдавливал ее изо всех сил двумя пальцами, стучал по ней магазином, маленьким молоточком, клал ружье на этом кнопку и давил на него изо всех сил... Безрезультатно. Мы достали из витрины то ружье, что пришло в прошлый раз, нажали на кнопку... и приклад немедля сложился. Ессно, оно тут же было разобрано, на предмет отличий в механизме. Отличий найдено не было. В сердцах я стукнул по кнопке... и она не нажалась. Последовав дубль два... В конце концов, спустя 40 минут экспериментов, мы выяснили, что кнопка складывания приклада связана с предохранителем, и не нажимается, если ружье снято с предохранителя. Так же ружье не снимается с предохранителя, если приклад сложен. Уже дома я открыл мануал, и в нем это было на одной из первых страниц. Отсюда вывод - покупая ружье, прочитайте сначала инструкцию!
     
    В общем, все треволнения были позади (регистрация ружья в милиции - это уже мелочи), и у меня дома наконец поселилась моя Саежка.
     

    Ижмаш, ну что за треш? Китайсккий эйрсофт лучше упакован, блин.
     

    После первых же стрельб купил галошу от ГП-25 - узковат все же приклад.

     

    Вид "от прицела"

    Со сложенным прикладом.

    Есть боковая планка - можно поставить прицел. Хотя, если б была возможность, я бы взял ружьем без нее.

    Так же есть механическая затворная задержка - хотя, опять же, я бы обошелся без нее.


    Два фото требухи.
     
    Ну, вот на этом и все, пожалуй. Хотя ,если общественность желает, можно устроить фотосессию "в поле", с отстрелом.
     
    Спасибо всем, кто дочитает до конца эти многобукв.
     
  3. Calter
    Лейтенант Лео Гредвелл по профессии был адвокатом. Остальные “головорезы” из его команды — рыбаками.
    Их корабль был слабейшим в квадрате. Профессиональных военных моряков на нём не было — таким служить на “Айршире”не позволяла гордость. Оружия нет. Скорости нет. Скрытности нет — штиль, лето, полярный день. Зато есть полярные миражи, показывающие, что происходит за горизонтом.
    Море кишит подлодками и самолетами Люфтваффе. На траверзе “Айршира” покачиваются трое таких же горемык, с экипажами из моряков торгового флота. Навигационных карт для высоких широт нет. Охранение ушло. Помощи ждать неоткуда. Лейтенант сцепил зубы и повел свой маленький конвой.

    Вечером 4 июля 1942 года британское Адмиралтейство сняло охранение конвоя PQ-17, предложив транспортам самостоятельно пробиваться в русские порты. Военный флот отошел полным ходом на Запад.

    Корвет “Айршир” из непосредственного охранения конвоя остался с транспортами посреди Баренцева моря.

    Грозный HMS Ayrshire (FY 225)   Глядя вслед уходящим эсминцам, командир корвета лейтенант Гредвелл понял, что с 10 узлами ему за военными кораблями не угнаться. Ждать его никто не собирался. Конвой к тому времени уже достиг 30 град. в.д., и возвращаться было слишком поздно. Вооруженным траулерам, тральщикам и корветам было приказано самостоятельно добираться до Архангельска.

    Лейтенант Лео Гредвелл   На этом связь с командованием прервалась. Некогда мощный конвой постепенно таял на горизонте.
    Большинство транспортов шли на северо-восток, надеясь укрыться в бухточках Новой Земли и оттуда дотянуть до Архангельска.Кто-то повернул на север в надежде отсрочить встречу с немецкими подлодками.

    Вооруженная “мелочь” — корвет ПВО “Паломарес”, тральщики “Бритомарт”, “Хэлсион” и “Саламандер” — сбились в кучу и, отстреливаясь, стали пробиваться к Новой Земле. Тяжелогруженые транспорты, желающие присоединиться к отряду, посылались прочь, несмотря на отчаянные просьбы о защите. Решение мотивировалось приказом о необходимости рассеяния конвоя, что, однако, не мешало самим тральщикам держаться сообща.

    Корвет “Айршир” под командованием Гредвелла поступил интереснее. Он двинулся на северо-запад, почти в обратном направлении. Будучи предоставленным сам себе, он вскоре присоединил два транспорта “Айронклайд” и “Трубадур”, и, объявив себя командующим отрядом, направился к границе паковых льдов. Туда, где меньше всего шансов нарваться на неприятности.

    По пути их маленький отряд встретил транспорт “Силвер Сод”, который также присоединился к конвою Гредвелла. Дальнейшее выживание в опасных водах целиком зависело от находчивости бывшего адвоката, который сумел предложить ряд остроумных, но весьма действенных мер по защите судов.

    Вооруженный траулер “Айршир” водоизмещением 500 тонн военной ценности не представлял. В случае появления противника он был бы скорее потоплен, чем смог бы сделать выстрел из своей единственной пушки. Стремясь как-то повысить огневую мощь своего соединения, лейтенант Гредвелл предложил использовать бронетехнику на борту транспорта “Трубадур”.
    Матросы, вооружившись, инструментов быстро сорвали пломбы.

    Лязгая траками по обледеневшей палубе, танки “Шерман” выстроились в оборонительную линию вдоль бортов. Их башни были развернуты в сторону моря, а расчехленные орудия заряжены и приготовлены к стрельбе. Танки поставлялись сразу с комплекте с вооружением, боезапасом и всеми необходимыми принадлежностями, включая электроплитку и обмундирование экипажа.

    Теоретически усилия Гредвелла могли иметь шансы на успех. Вылетевший из тумана вражеский эсминец или идущая в надводном положении подлодка могли попасть в неприятное положение. А морская история изобилует примерами, когда всего одно удачное попадание, например в ТА, губило военные корабли.
    На фото, разумеется, не "Шерманы" с "Трубадура" - просто для иллюсрации. Достигнув арктического льда, Гредвелл не остановился и продолжил следовать вглубь на 20 миль — до тех пор, пока позволяла ледовая обстановка. Туда, где их могут зажать льды, но точно не достанут немецкие подлодки.

    Лавируя среди льдин, суда застопорили ход и погасили котлы, чтобы не выдавать себя дымами. Бежать им было некуда. По плану Гредвелла, они должны были провести в этом районе несколько дней, дожидаясь, пока немецкие подлодки закроют “сезон охоты” и вернутся в базы. Тогда, его отряд, возможно, получит шанс проползти вдоль границы льдов к Новой Земле.

    Оставалась последняя проблема. В любой момент стоящие без хода транспорты могли быть обнаружены с воздуха. Беспомощный отряд стал бы отличной мишенью для бомбардировщиков.

    Гредвелл приказал собрать в мастерских все белила и выкрасить палубы и борта со стороны открытого моря в ослепительно белый цвет. А там, где не хватало краски — использовать белые простыни.

    «12 июля немецкие самолёты-разведчики обследовали зону поиска судов конвоя PQ-17, не обнаружив ни одного уцелевшего судна. Немецким командованием было заявлено о полном уничтожении конвоя».
    Из хроники боевых действий.  
    Спустя трое суток шум в радиоэфире начал стихать. Так и не обнаруженные противником суда выбрались из ледового плена и добрались до пролива Маточкин Шар. По пути был ими встречен и включен в состав отряда транспорт “Бенджамин Харрисон”, а “Айршир” подобрал три шлюпки с экипажем потопленного “Фэйрфид Сити”.
    Там их и встретили корабли Северного флота и благополучно отконвоировали в Архангельск.

    Узнав о конвое лейтенанта Гредвелла, британское командование впало в ступор. С одной стороны, он нарушил приказ. С другой стороны — в той ситуации все действовали как попало, а сам приказ об оставлении конвоя мог быть расценен как преступная ошибка.

    Факт есть факт. Три из одиннадцати спасшихся транспортов каравана PQ-17 были личной заслугой лейтенанта Гредвелла. Его наградили Крестом за доблестную службу. А сразу по возвращении перевели на противолодочный корвет HMS Thirlmere — еще более убогий баркас, чем предыдущий “Айршир”.

    Сокрушающий все на своем пути HMS Thirlmere (FY 206)  
    Так герой встретил окончание войны и, сойдя на берег, продолжил заниматься адвокатской практикой. В мирное время столь грамотным и решительным людям на флоте делать нечего.
      Честно попятил отседа
  4. Calter
    Здравствуйте, товарищи!
     
    Итак, продолжу свой рассказ о процедуре получения разрешения на оружие. В прошлый раз я остановился на процедуре прохождения медкомиссии, теперь поговорим об обучении.
    Напомню, что с недавних пор для получения разрешения надо пройти обучение безопасному владению оружием и сдать по этому делу экзамен. Допускаю, что где-нибудь в крупных городах с этим нет проблем, но в Коми - это сущий цирк. Дело в том, что контора, проводящая такое обучение, в Коми ровно... одна. Находится она в столице республики, в Сыктывкаре, и примерно раз в сезон устраивает чес по городам Коми, проводя обучение.
    Примерно в середине августа, еще проходя медосмотр, я позвонил к ним записываться на обучение. Выяснилось, что проводящие его специалисты в отпуске. "А когда будут?", "Ну, в конце-августа - начале сентября... Вас записать?", "Да запишите". Между делом я нашел в интернете билеты с экзамена на оружие и стал потихоньку заучивать.
    Конец августа, звонка нет. Звоню сам, попадаю на специалиста. Выясняется, что в Воркуту они собираются ехать аж только в середине октября, что для меня совершенно неприемлемо, посему я записываюсь на обучение к ним, с необходимостью ехать в Сыктывкар.
     
    И вот тут я хочу сказать огромное спасибо и выразить всяческую благодарность Agronom'у - именно с ним я связался, когда решил ехать в Сыктывкар, с его помощью забронировал гостиницу. И когда приехал, мы душевнейше прогулялись по городу, посидели в кафе и поболтали о всяком.
     
    Обучение же продолжалось один день, примерно с 8 утра до 4 часов вечера, и выглядело так - два часа теория, закон и билеты, два часа - практика в тире, в ее составе - стрельба из пистолета МЦМ и винтовки ТОЗ-8, и еще два часа - экзамен в присутствии СП, теория + практика. Таким образом, я в пути провел больше времени (сутки туда - сутки обратно), чем учился. Экзамен сдали все обучавшиеся, но был забавный казус - среди обучающихся был мужчина преклонных лет, который, взяв в руки МЦМ, влепил все пули мимо мишени. На немой вопрос девушки инструктора он обиженно заявил "Меня всю жизнь в армии учили с одной руки стрелять. Можно я еще раз с одной отстреляюсь?" Получив утвердительный ответ, он получил еще три патрона, встал в картинную дуэльную стойку, и выбил три десятки.
     
    Вся поездка, в целом, заняла менее недели - в понедельник вечером выехал, в пятницу днем вернулся.
     
    По приезду, я сразу же рванул в ЛРО, подал все документы и получил ответ "В течение двух недель ваша лицензия будет готова, мы вам позвоним". Проходит две недели, звоню сам. "Ой, а ваша лицензия уже дня три вас ждет" Вот и позвонили они мне. Ну да ладно. Радостно несусь в ЛРО, забираю вожделенную зелененькую бумажку и топаю в магазин. Но об этом - в следующей части.
  5. Calter
    Старым посетителям форума, наверное, известно, что я являюсь огромным поклонником милитари вообще и оружия в частности. Но при этом как то так получалось, что своего оружия у меня очень долго не было. Все время было лень идти, получать разрешение, покупать сейф, регистрироваться в милиции и вообще связываться с родной отечественной бюрократией, поэтому я как-то перебивался CO2-пневматикой и был, в общем, доволен, хотя в голову периодически и лезли разного рода мысли о резиновых женщинах...
     
    Так продолжалось до августа уже прошлого, 2016 года. В августе же я вышел в очередной отпуск, раздал долги, оплатил квартплату за три месяца и семестр обучения в универе, и внезапно понял, что денег нет. Ну, то есть они есть, в но в количестве, совершенно недостаточном для того, что бы куда-то поехать и качественно отдохнуть. И меня осенила мысль - ну, раз пошла такая пьянка, то почему бы наконец не сделать наконец разрешение и не купить себе нормальный ствол, вместо шарометных игрушек.
     
    Подумано-сделано, и я отправился в местный ЛРО. Там мне торжественно вручили т.н. "бегунок", а попросту - бумажку, на которой было написано, куда идти и чего делать. Впринципе, все выглядело не так уж и страшно - медкомиссия из 4х врачей, химико-токсикологическая экспертиза, охотничий билет, обучение в ДОСААФ и после этого - получение зелененькой лицензии на покупку гладкоствольного оружия. Обрадованный, я тут же помчался в платную поликлинику с умыслом "Щас потрачусь чуть побольше, но зато пройду всех врачей сразу". Реальность, увы, оказалась далека от этих ожиданий. Нет, конечно, деньги у меня взяли, и справку на медкомиссию дали, вот только на месте у них был только один специалист. Остальные - в отпуске. На возмущенное "Какого?" ответили "Этот врач принимает тут, этот - там, еще один будет через пару неделек". Звонки по городским больничкам и поликлиникам принесли неутешительную весть - все в отпусках, врача либо нет, либо принимает он раз в неделю два часа. Таким образом, прохождение четырех врачей заняло около трех недель и потребовало беготни по всему городу. Неудачное время я выбрал для прохождения медкомиссии. Впрочем, свободного времени в отпуске было навалом,
     
    С охотничьим билетом все было в разы проще - надо было просто отнести в центр выдачи документов заяву, ксерокопию паспорта и фотки, и подождать пару неделек, по истечению которых мне вручили зелененькую корочку общероссийского образца (а бывают еще региональные) и пожелали удачной охоты.
     
    Химико-токсикологическая экспертиза так же изрядно подъела мозг. Проводилась она раз в неделю три часа. Я пришел, сдал, меня попросили явиться за результатами через неделю. Через неделю пришел - "Макаров? А у нас нет такого результата. Вы точно сдавали?" "Да, сдавал. Вот квитанция на оплату" "Ой, а не могу найти..." звонок в лабораторию "У них тоже нет. Вы точно сдавали?" и пони побежали по кругу. В итоге сдавал еще раз, но хоть платить повторно не пришлось.
     
    В общем, с этими медицинскими делами прошло три недели и треть отпуска. Следующим пунктом было обучение, и о нем я расскажу в следующей записи.
  6. Calter

    Kasumigaoka Utaha

    От Calter,

    Давненько (почитай, уже два года) не пописывал я в бложик о своих фигурках. А их коллекция, тем не менее, пополняется и обновляется (увы, не так быстро, как хотелось бы, но щито поделать).
     
    Сегодня в номере - героиня из относительно недавнего сериала Saenai Heroine no Sodatekata по имени Утаха Касумигаока. Писательница, отаку и просто красавица. Растекаться мыслью по древу особо не буду - желающих поближе ознакомится с персонажем отсылаю к анимэ - перейдем к фигурке.
     
    А фигурка производства Good Smile Company - чудо как хороша. Героиня запечатлена в момент одевания (или раздевания?) и присутствует весь необходимый фетиш-набор - колготки, школьная форма, выдающиеся достоинства...







  7. Calter

    Аварийная связь.

    От Calter,

    Ну что ж, продолжаем нашу серию по горноспасательному оборудованию. Извиняюсь перед всеми задержку - к сожалению, я попал под воздействие некой непреодолимой силы.
     
    Итак, сегодня в номере - аппарат аварийной связи "Уголек".
     
    Думаю, не стоит говорить, что в случае аварии или ЧП в горной выработке - она в первую очередь обесточивается. Делается это для предотвращения опасности пожара и взрыва (вдруг, например, порванный кабель искрить начнет). Соответственно, перестают работать телефоны, громкоговорители, рации, и прочие прибамбасы, обеспечивающие связь - а, тем не менее, аварийной команде связываться со штабом ликвидации аварии (да-да, это официальное наименование центра, из которого большие дяди рулят спасателями) как-то надо. Для этого один из спасателей тащит на себе аппарат шахтной связи. Их бывает несколько моделей, но наиболее распространенный (и тот, на котором научили работать меня) - это "Уголек".
     




    "Уголек" в сборе.


    Как вы сами видите, состоит он из трех элементов - аппарата базы (коробочка побольше), катушки и носимого аппарата (коробочка поменьше)
    База и носимый аппарат отличаются между собой только наличием у базы аккумулятора, питающего всю систему, и разьемами (у базы - штекера, в который вставляется катушка, у носимого - вилка, вставляемая в катушку)
     
    Посмотрим поближе...
     




    База






    Носимый









    Катушка с двух сторон.


    Как все это выглядит вместе - см. первое фото в посте.
     
    А работать с этим довольно просто - в подземной базе система собирается, аппарат базы остается на месте, один из спасателей берет носимый аппарат, вешает на себя катушку, и идет вместе со спасателями, разматывая по дороге кабель. Связь - полудуплексная, т.е. одновременно двое человек в нее говорит не могут, и на базе в наличии кнопочка, на которую надо нажать и держать, если хочется что-то сказать (второй в этот момент, соотв, говорить не может). Также существует специальная приблуда, позволяющая в любом месте врезаться в кабель и тем самым повесить на существующую линию еще один носимый аппарат - но, увы, нам про нее только рассказали.
     
    Ну, с "Угольком" в общем-то, все. Так же у воркутинского ВГСЧ есть аппараты аварийной связи "Кварц"
     




    Аппарат "Кварц"


    Его основное отличие от "Уголька" в том, что если в угольке вся связь идет по двужильному проводу, то "Кварцу" нужна только одна жила - в качестве пары используется любой металлический предмет, к которому прислоняется контактная рамка (красная штукенция на фотке, лежащая сверху на аппаратах), из мнее значительных отличий - одинаковые аппараты связи, без разделения на базу и носимый, а так же дуплексная связь, как в телефоне. Теоретически решение с проводом, примененное в "Кварце", позволяет сэкономить на массе кабеля и благодаря этому взять его с собой больше, но на практике этот аппарат дает ОЧЕНЬ фиговую связь, с постоянным шипением, помехами, а то и просто не пропускает сигнал - так что на практике используется простой как палка и надежный "Уголек", а навороченный "Кварц" собитрает пыль на складе.
  8. Calter
    Наверное, все хоть сколь-либо интересующиеся военной техникой, знакомы с таким образцом, как конвертоплан V-22 Osprey. Те, кто интересуются чуть глубже, в курсе, что его разработка и боевое применение сопровождались немалым количеством скандалов и кривотолков, а сама машина в итоге вышла слегка не совсем тем, чем от нее ожидалось. Нашел об этом замечательный текст и честно ее копирую

  9. Calter
    МОСКВА, 11 июн — РИА Новости.
    Президент РФ Владимир Путин присвоил прокурору Крыма Наталье Поклонской чин госсоветника юстиции 3 класса, соответствующий документ опубликован в четверг на официальном портале правовой информации.
    Этот чин прокурорского работника соответствует званию генерал-майора. До этого Поклонская была старшим советником юстиции (соответствует званию полковника).
    РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20150611/1069511962.html
  10. Calter
    21 сентября 1956 года тест–пилот фирмы Grumman Томас Эттридж взлетел на истребителе F11F «Tiger» BuNo 138620 для проведения тестовых стрельб на полигоне над Атлантическим океаном.
    F11F был одним из последних истребителей, основным оружием которых были пушки. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные порты и иногда повреждали фюзеляж и стабилизаторы. Чтобы избежать этого, конструкция гильзоотводов была изменена. Эттридж должен был проверить работу новой системы при стрельбе на сверхзвуковых скоростях.
    Давайте вспомним как это было …

    В двадцати милях от побережья Эттридж начал пологое пикирование с высоты 6 километров. Снизившись до четырех километров, он произвел короткую четырехсекундную очередь из своих четырех 20–мм пушек, выпустив около семидесяти снарядов, после чего включил форсаж, перевел самолет в более крутое пике и на высоте 2 километров расстрелял оставшиеся снаряды. В этот момент самолет затрясло, а фонарь кабины покрылся сетью трещин.

    Эттридж решил, что его самолет столкнулся с птицей, сообщил о происшествии диспетчеру, отметив, что наблюдает большую пробоину в правом воздухозаборнике, сбросил скорость и направил самолет в сторону Груммановской авиабазы неподалеку от города Калвертон, штат Нью–Йорк. Однако настоящие проблемы только начинались — двигатель самолета оказался поврежден, тяга упала до 78 процентов от максимальной. Все попытки увеличить обороты двигателя приводили к сильнейшей вибрации.
    Стало ясно, что до базы самолет не дотянет. В конце концов двигатель окончательно отказал, и Эттридж, н е дотянув до взлетно–посадочной полосы всего километр, посадил самолет на брюхо в лес, прорубив стометровую просеку в зарослях. От удара самолет разрушился и загорелся, Эттридж со сломанной ногой и компрессионным переломом позвоночника чудом смог выпутаться из привязных ремней и отползти на безопасное расстояние.

    Расследование инцидента дало поразительные результаты — самолет Эттриджа оказался поражен собственными снарядами первой очереди. Если бы самолет продолжил снижение под первоначальным углом, он бы пролетел над траекторией снарядов, но Эттридж увеличил угол снижения и скорость, скорость снарядов, наоборот, снизилась, и через некоторое время самолет и снаряды встретились в одной точке пространства.

    Снаряд, извлеченный из двигателя F11F «Tiger» Эттриджа
    Один снаряд попал в фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник и нарушил направляющее устройство, обломки которого попали в двигатель, третий снаряд пробил носовой обтекатель. На счастье Эттриджа, снаряды были учебными, с инертной боевой частью. Стреляй он боевыми — самолет был бы разрушен еще в воздухе.
    После инцидента командование флота США рекомендовало пилотам отворачивать в сторону или по крайней мере уменьшать угол пикирования самолета после стрельбы из пушек, хотя по всеобщему признанию, случай Эттриджа был слишком невероятен для того чтобы повториться вновь.
    Эттридж восстановился достаточно быстро и продолжил работу в качестве тест–пилота Grumman, а позже участвовал в работе над лунным модулем программы «Apollo».
    Честно стянул отсюда
  11. Calter
    Как известно, мы живем в самой замечательной стране, где можно ожидать всего, что угодно, поэтому на случай зомби (и не только зомби) апокалипсиса, следует непременно запасаться специальными патронами на нежить. А как их самому сделать, уж я расскажу =)
    Ну начнем, собственно, с патронов на зомби. Как доказали высокохудожественные фильмы из благословенной Америки, качественно остановить зомби может только прямое попадание в голову разрывной пули или крупной картечи. Ну с картечью проблем нету, а вот некое подобие разрывной пули можно сделать. Приобретаем русскую православную пулю Полева и, как в фильме "От заката до рассвета", ножом делаем крестовые надрезы на голове пули. Все.

    Контрольный отстрел показал, что при попадании пуля или раскрывается или разлетается на крупные куски, надежно останавливая зомбарей.

    Изготовить пулю на упырей, вампиров и прочих кровопийц тоже можно. Для этого берется другая модификация православной пули Полева, у которой есть круглая ямка на головке. Эту ямку немного углубляем сверлом, и запихиваем туда, заранее выструганный, маленький осиновый колышек, на суперклее. Ждем, пока клей высохнет, и затачиваем кол. Так как нечисть очень боится солнечного света, снабжаем каждую пулю вырезанным солнечным Знаком. Попадая внутрь тела Знак моментально освещает тушку изнутри животворящим солнечным светом, выжигая скверну.

    При отстреле, пара осиновых щепочек была обнаружена, так что до цели оно благополучно долетает.

    А вот чтобы надежно остановить муслимского террориста и не дать ему после смерти достичь райских садов - следует нашпиговать пулю русской православной свининкой. Покупаем самое вкусное деревенское сало, тонко его нарезаем.

    Жарим сало на медленном огне, постоянно выливая растопленный жир. Постепенно оно превратится в темные сухие шкварочки, которые и забиваются в пулю Полева и запечатываются несколькими слоями зеленого лака для ногтей.

    При попадании в тушку пуля не только разрушает кости и сухожилия, но и качественно оскверняет весь организм террориста.

    Как доказали британские ученые, всеразличных оборотней прекрасно убивает серебряная пуля. Но на всех оборотней с наших просторов серебра не напасешься, поэтому делаем хитрее и экономнее. Берем ненужное серебряное изделие и кусачками нарезаем его на коротенькие прямоугольные полоски.

    Данные кусочки аккуратно забиваем в ту же отечественную пулю Полева, для надежности заливая суперклеем.

    Контрольный отстрел показал, что серебряные кусочки прекрасно долетают до цели вместе с пулей, уничтожая оборотня.

    Отстрел проводился в две пластиковые пятилитровки, набитые песком, поставленные друг за другом. Слева на право: пуля с серебром, пуля с салом, пуля с осиновым колом, разрывная пуля.

    Ну и, естественно, весь вышеприведенный текст и картинки являются художественным вымыслом и фантазией вселенского макаронного монстра, они не разжигает религиозной ненависти к упырям и прочим мировым религиям, это не призывы к насилию над зомби и террористами, ведь они такие же люди как и вы, не надо раскачивать лодку!
    Честно потырено отсюда
  12. Calter
    Смотрел сегодня Евровидение, и в рекламном блоке услышал знакомую мелодию. Сначала подумал что показалось, нашел ролик - нет, все верно. В рекламном ролике нового док. фильма о Янтарной комнате используется музыка Ганса Циммера из игры Crysis 2, конкретно вводный трек под названием Insertion.
    Желающим предлагаю сравнить самим
    Реклама - http://www.1tv.ru/anons/215536
    Оригинальный трек -
    (слушать примерно с 37 секунды)
  13. Calter
    Подборка советских поздравительных открыток разных лет.























    P.S. Обратите внимание, сколь часто на них встречается георгиевская лента, хотя нынче иногда попадаются высказывания, что мол ее начали пиарить лет 5-10 назад.
  14. Calter
    Чарльз Карпентер и его грозный кузнечик


    Чарльз Карпентер, капитан армии США, попавши в Европу в 1944 году оказался в очень интересной ситуации. Когда двумя годами ранее он поступал добровольцем на службу - предполагалось, что он пилот и будет воевать. Но его послали в разведку. На легком [/url]


    четырехствольная конфигурация самолета (кликабельно) еще ракурс


    Крохотный самолетик с 65-сильным мотором и летал-то почти беззвучно, буквально ходил по головам немцев, которые просто не успевали отреагировать на прошмыгнувший на высоте вытянутой руки (ну, с крыши, да) самолетик. И, чисто на удачу, он прикручивает с помощью механиков к своему самолетику сначала четыре, а потом и шесть противотанковых гранатометов "Базука". Казалось бы, их дальнобойность смешная для авиационного применения - но только не для крохотного летадла Карпентера. На нем он атакует немецкую бронетехнику с "пистолетной" дистанции, за что (нецелевое использование техники) едва не попадает под трибунал. Спасает его лично Паттон, и он же выхлопотал уже майору Карпентеру даже и награду.

    прикручивание доски с тремя базуками к самолету (кликабельно)


    Воодушевленный майор с удвоенным пылом бросается в бой, и к концу войны "Чарли-базука" имеет на боевом счету шесть уничтоженных танков, кучу легкой бронетехники и участие в нескольких наземных боях. Он просто плюхался рядом с попавшими в сложное положение солдатами и помогал им, с пучком базук на плече. За такой героизм ему повесили Серебряную Звезду и Воздушную Медаль, да еще и в подполковники произвели.
    Правда, сразу после войны его из армии уволили по здоровью - но опыт забыт не был. Впереди были Корея и Вьетнам...
    цинк
  15. Calter
    Что такое гигантомания по американски? Вот, к примеру, этот огнемет Е9 трейлерного типа. Концептуально похожий на английские "крокодилы" (огнесмесь за пределами обитаемого пространства) - этот продукт компании Standart Oil из Индианы был ..очень американским. В баке общим объемом 1200 галлонов (4540 литров) плескалось 800 галлонов (3000 литров) огнесмеси, а свободный объем использовался для накачивания двумя насосами вытесняющего огнесмесь газа. Давление в емкости предполагалось адское, 800psi (54 атмосферы, поэтому, скорее всего, поддув был выхлопными газами, а не свежим воздухом - при таком давлении насыщенного кислородом воздуха может полыхнуть само собой), а выплевывать это должен был двухствольный огнемет, который ставился в передней части машины и мог поворачиваться на 60 градусов в стороны и от +30 до -10 градусов по возвышению. Почему двухствольный? Потому, что можно было стрелять как "экономично", так и сразу в две струи.
    Однако, тесты даже до конца не довели, ограничились испытаниями этого 12-тонного(!) устройства при 500psi (34 атмосферы). Формально - из-за неисправности насосов, но я полагаю, что кому-то пришла в голову мысль, что при попадании чего-то серьезного в эту распертую бочку или в сцепной узел ...в прицепе огнесмесь, не в прицепе... Экипажу танка уже все равно будет.
    Честно потырено отседа
  17. Calter
    Ну, раз все кинулись писать о транспорте - внесу и я свою лепту.
    Предисловие 1.
    На предприятиях "Воркутауголь" организована автобусная доставка работников. Бесплатная. Более того, РАБОЧИМ выплачивают деньги за время в пути к рабочему месту. Ходят НефАЗы, часто и в удобное время - грех жаловаться.
    Предисловие 2.
    Ночью температура за окном опустилась до -10, поднялась сильная метель, ветер до 22м/с. Апрель же, фигли. Это Воркута, детчка.
    Итак, сел я сегодня в автобус, как обычно, в без четверти пять утра, да и поехал на работу. Забыл добавить: от поселка до шахты 8 километров. На выезде из поселка дорога оказалась заметена капитально. Что ж, быстренько приехал К-700, встал перед нами, и мы поехали вперед. Он, значит, метров 50-100 почистит - и мы их за ним проползем. Скорость передвижения, правда, никакая, но пофиг - время идет, оплата и нам, и обоим водятлам капает.
    Примерно через километр встретился особо большой сугроб - метра полтора высотой. Бедняга К-700 разгребал его минут 40. Пассажиры уже почуяли неладное, и примерно четверть их свалила домой, благо, идти недалеко.За сугробом обнаружилась вполне чистая ровная дорога, её не замело, потому что она здесь идёт по насыпи. К-700 вздохнул с облегчением и решил отъехать в сторону - пропустить вперёд автобус. Съехал с расчищенной колеи на обочину... и провалился в сугроб по водительскую дверь. И - застрял. После недолгих раздумий, водитель автобуса вызвал еще один трактор из поселка, а сам поехал дальше на шахту - людей-то на смену доставить надо.
    Эти пертурбации заняли около часа, мы уже опоздали на выдачу наряда.
    Проехали по относительно чистой дороге километра три и увидели еще один занос, но не такой могучий, всего высотой сантиметров 40-50. Тут бы нам и двинуть обратно, но водила решил, что ведет не автобус, а жып. Или танк. Короче, что-то проходимое. И решительно кинулся он на штурм заноса. Результат вам сказать, или вы уже догадались? Автобус плотно сел в сугробе на брюхо и не желал ехать ни вперед, ни назад. В общем, встали намертво. Водитель отзвонился своему начальству и получил приказ ждать. Ну ждать - так ждать.
    Стоим, ждем. Рабочая смена к этому времени уже началась. Где-то через час большинство пассажиров вывалили из автобуса и гурьбой потопали домой. Ждать остались только самые преданные делу, ну и слишком легко одетые.
    Спустя ещё час мимо нас попытался проехать вездеход Трэкол, гружёный высоким начальством (смены нет, шахта стоит, работать некому - надо решать, надо начальство) Трэкол - это, если кто не в курсе, такая хардкорная внедорожная техника, на трех осях, с пневматиками сверхнизкого давления и невменяемым просветом. Конкретно эта машина принадлежала воркутинским геологам, и была позаимствована на разок . Доехал до нашего автобуса, и проблемка - дорогу мы намертво перекрыли. Ну трэкол же, ептеть, вездеход - решили они объехать нас по обочине. Слегка развернулись, поползли и... левый борт машины провалился в снег по самые помидоры, так, что правый борт, оставшийся на дороге, задрался ввысь иии... Вездеход упал на бок! Объехали, чо. Директор, его замы и прочие важные лица вылезли из Трэкола и залезли к нам в автобус, примёрзшие двери которого, к слову, открылись с огромным трудом.
    Ессно, директор тут же позвонил на шахту и потребовал: "Выдернуть автобус немедля!.. Да меня ебет что ли, что сломался гусеход?.. Да еще раз - мне похуй, что у вас там не работает! Уволю нахуй всех!!!"
    Погрузчик примчался примерно через 15 минут, после чего еще минут десять катался вокруг автобуса, очищая снег, чуть не пополнил коллекцию застрявшей на обочине техники и перевернул несчастный Трэкол на крышу (ковшом слегка задел).. Начальство за это время задобрили, напоив чаем и угостив бутербродами из тормозков. Настала пора выезжать, но вот беда: вокруг автобуса снег расчистили, а из-под днища - нет... В общем, попытки раскачкой выдернуть автобус из заноса окончились ничем. Решили прицепиться к погрузчику и дернуть, но - упс! - троса нет ни в автобусе, ни в погрузчике, ни в вездеходе... Директор хмуро пообещал обоим водителям, что: "Если через полчаса мы не будем на шахте - вы у меня оба нахуй даже дворниками никуда не устроитесь".
    Погрузчик сразу втопил газ, умчался на шахту и вернулся назад с тросом. Его тут же прицепили к автобусу, с третьей попытки таки выдернули оной из сугроба и уже без особых приключений доехали к шахте.
    Всего путь в 8 км занял 4 часа 17 минут!
  18. Calter
    24 июня 1982 года с кучей остановок из Лондона в Мельбурн летел Боинг-747-236В, выполнявший рейс №9, имевший регистрационный номер G-BDXH и имя собственное «Эдинбург Сити».

    Между третьей и четвертой дозаправками (Куала-Лумпур и австралийский Перт соответственно) он пролетал над Индонезией.
    Как известно, дым любой «Явы» полезным не бывает. Будь то сигареты, мотоцикл или вулкан на одноименном острове. Вот в столб вулканического пепла, выброшенного вулканом с каким-то «чугунным» именем Галунггунг, на высоте 11 км и влетел данный счастливчик.

    Время было вечернее, поэтому самого пепла никто и не увидел. Вначале появились забавные огни Святого Эльма на иллюминаторах и стробоскопические эффекты от двигателей. Потом пассажиры начали возмущаться запахом, а затем и появлением(!) дыма в салоне. Курить тогда, кстати, еще было можно. Но, говорили пассажиры, не настолько же.
    А вот о приближении ада почти сразу недвусмысленно намекнул мощнейший запах серы.
    Так он примерно выглядел: с огнями Святого Эльма и стробоскопическими вспышками в двигателях:

    Произошло это в 20:40 по местному времени. КВС Эрик Муди как раз был, пардон, в туалете и пропустил начало веселухи.
    Первой сдулась правая крайняя железяка, переставшая быть двигателем в 20:42. Это частички вулканической пыли вывели из строя движок №4. Через считанные секунды к забастовке добавился коллега под №2. Дабы не нарушать корпоративного духа, вырубились движки №1 и №3. Произошло это в 20:43.
    Когда экипаж готовился хором исполнить «..но машина летит на честном слове и на одном крыле», то вспомнили, что не знают русского, да и самодвижущийся железный шкаф с 263 человеками на борту как-то подпортил чувство юмора. Хотя, Муди, как вы помните, уже сходил в сортир, и дополнительные кирпичи ему брать было неоткуда.
    Пришлось КВС брать на себя планирование, а его коллегам пытаться завести двигатели.
    С высоты 11 километров они бодренько подтверждали закон всемирного притяжения с поправкой на планирование и приближались к земле или, опционально, к океану – со скоростью снижения 1 км вниз на каждые 15 вперед. С помощью нехитрых расчетов отмерили себе 23 минуты, за которые успеют преодолеть еще 169 кэмэ.
    К слову, успешная посадка Планера Гимли произошла спустя год. Так что у Муди сотоварищи был шанс стать планеристами-первопроходцами. И, собственно, экипаж прикидывал варианты: планировать в Джакарту (169 км позволяли) или приводняться в океан.
    Представим ощущения пассажиров в задымленном салоне, нюхающих серу. На фоне тишины всех выключенных двигателей! Тогда же Эрик Муди произнес одну из знаменитейших «авиафраз»: Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress.
    Что примерно означает: Други мои, есть небольшая проблема: накрылись нахрен все движки. Но мы над этим работаем. Не сцать!
    Еще бы, скажем мы: сам-то сходил заранее.
    Вулканов там, кстати, дофига:

    Одновременно, вследствие отказа двигателей, отказали многие системы, упало атмосферное давление в салоне. Выбросились кислородные маски.
    Из 263 участников захватывающего аттракциона нашелся один суперсчастливчик, маска которого не сработала. Этот джек-пот сорвал второй пилот Роджер Гривз. Чтобы парень не скучал и не завидовал, пришлось чуть снизиться, хотя данное действо чуток снизило дальность планирования.
    Не знаю, в каких единицах временных отрезков отмеряли время пассажиры, но в земных минутах в 20:56 очередная попытка Фримена привела к успеху: двигатель №4 вновь взял на себя роль лидера и запустился. Скорость снижения замедлилась. Затем проснулся №3. Потом другие два. Хотя, честно говоря, №2 почти сразу опять вырубился нафих.
    Произошло это спустя 14 минут по времени и на 6900 метров ниже от начальной точки рассказа.
    На высоте 4100 метров.

    КВС Эрик Муди
    Самолет стал управляем, но возникла новая проблема. Абразивным вулканическим пеплом не только повредило турбины и содрало почти подчистую краску с фюзеляжа. Но, самое главное, повредило лобовое стекло настолько, что прозрачными остались только два маленьких фрагмента.
    Через них и производилась посадка экипажем. Муди снижался, глядя в свой кусочек окна, Гривз корректировал, ориентируясь в свой. Система автоматического привода на посадку, как и посадочные огни, не работали.
    Сели успешно. Но вот рулить по ВВП также не смогли. Пришлось тащить буксиром.
    Как продолжение – пилоты летали на рейсах и далее.
    Одна из пассажирок, Бетти Тутелл, в 1985 году написала о данном случае книгу «All Four Engines Have Failed».
    Она собрала данные по 200 пассажирам из рейса, которые рассказали, о чем хорошем и добром думали в те самые 14 минут планирования в тишине. А за одного из пассажиров, Джеймса Фергюсона, сидевшего в том полете на соседнем ряду, она вскоре вышла замуж.
    Самолет был списан аж в 2010 году. Ролик об этом событии можно посмотреть вот тут.
    Из его фюзеляжа компания экологов «10:10», борющаяся с парниковым эффектом, выпустила фирменные сувениры. Один из них на фото.

  19. Calter
    обратите внимание: из БЧ торчит фитиль. Оно падает и лежит, пока фитиль не догорит.


    Неудержимо желание "бахнуть как следует", совершенно неудержимо! Вот, сирийцы (те, с которыми "Хизбалла" дружит и построили... К ракетному двигателю производства поднаторевших в этом деле хизбаллонов прикручено, если я правильно понимаю, две бочки(!) какого-то ВВ (аммонал, скорее всего), 400 литров, в смысле. Эквивалентов в артиллерии нет, у РСЗО - тоже, по-моему, ближайший конкурент по мощности бабахинга - поделки из бывшей Югославии из авиабомб с ракетными двигателями - но там калибр поскромнее. Ведь 400 литров аммонала - это даже без трамбовки примерно 400кг, а с трамбовкой (чтобы не мотылялось в полете) и все 500. Это, на минуточку, - ФАБ-1000, примерно. А по ударной волне - так еще и мощнее, взрыв-то на поверхности, а не заглубленный.
    Конечно, слова "точность стрельбы" к этому боеприпасу неприменимы, но с учетом мощности стрельба "в тот город" вполне убедительна. А большего от него и не требуется. Только вот скорострельность подводит.
  21. Calter

    Опросик

    От Calter,

    На фоне жарких баталий в теме майдана мне стало интересно, почему некоторых форумчан так тащит к некой свободе (а если не привлекает свобода как таковая, то что привлекает), что они вообще вкладывают в это понятие, чем ради этого готовы поступиться и чем неготовы.
    Вместо свободы, конечно, можно подставить что-то свое - демократию, тоталитаризм, религию - в общем, что-то такое, ну даже не знаю как это характеризовать.. В общем, что-то, что вы считаете своим, ну... вектором жизненным, что ли...
    Вот прямо так, по пунктам.
    Я считаю, что свобода - это
    1...
    2...
    3...
    Ради нее я готов пренебречь
    1...
    2...
    3...
    И не готов пренебречь
    1...
    2...
    3...
    Начну с себя.
    Я патриот. Для меня в главное- это
    1. Постоянный рост и процветание моей страны
    2. Уважение к ней на международной арене
    3. Уверенность ее граждан в завтрашнем дне
    Поэтому для меня свобода - это
    1. Возможность развить и реализовать на практике свои навыки.
    2. Возможность выбрать свое направление деятельности
    Ради нее я готов отказаться от
    1. Демократических ценностей (приму от монарха до диктатора)
    2. Безцензурщины (считаю цензуру высочайшим фильтром качества)
    Но не готов отказаться от:
    1. От семьи
    2. От любимых занятий (благо, они не противоречат разд.1)
    3. Места проживания (приложу все усилия, что бы эти условия пришли на мою землю, а не перееду на другую)
    Кагтотаг...
  22. Calter
    Знал ли подполковник ВВС США, ветеран Второй Мировой и Корейской войн, Уильям Рэнкин, что его очередной вылет войдет в историю? Наверное, нет. Но, история распорядилась по-своему.

    26 июля 1959 года он летел на истребителе F-8 Crusader из Массачусетса в Южную Каролину. Получив предупреждение о грозовых облаках впереди по курсу, он принял решение набрать безопасную высоту (а грозовые облака располагаются на высоте 10-12 км) в 14 километров. Но у судьбы было настроение пошутить, и прямо над верхушкой грозового облака у истребителя отказал двигатель. Рэнкин попытался включить резервный источник питания, чтобы запустить двигатель в полете, однако рычажок запуска отломался и остался у него в руке. Сцена, достойная кинокомедии, вот только герою нашего повествования было совсем не до смеха.
    Он был одет в обычный легкий летный комбинезон, а не в компрессионный высотный костюм, за бортом была высота в 14км и температура воздуха в -50 градусов, а самолет превратился в неуправляемый железный гроб. Однако выбора у Уильяма не было, и ровно в 18:00 вечера он катапультировался.
    «Поначалу, падения я не почувствовал – только быстрое прохождение сквозь воздух», - рассказывал Уильям Рэнкин об ощущениях сразу после катапультирования. Через несколько мгновений он, находясь на высоте 14 км., начал испытывать на себе влияние неприветливой окружающей среды.
    «Я как будто стал куском мяса, который швырнули а камеру глубокой заморозки, - вспоминал Рэнкин. – Почти сразу кожу на открытых частях тела – лице, шее, запястьях, кистях рук и лодыжках – защипало от холода». Еще более неприятные ощущения во время свободного падения, до автоматического раскрытия парашюта возникли из-за низкого давления в верхнем слое атмосферы. У Рэнкина пошла кровь из глаз, ушей, носа и рта – его внутренности расширились, и тело раздулось. «В какой-то момент я заметил собственный живот огромных размеров – как будто у меня уже порядочный срок беременности. Никогда я еще не испытывал таких диких болей». Единственным преимуществом чрезвычайно низкой температуры стало окоченение – Рэнкин потерял всякую чувствительность.
    Несмотря на то, что его крутило и трясло, он смог надеть кислородную маску - иначе бы он потерял сознание из-за разреженности воздуха на высоте. Из-за сильных восходящих потоков воздуха падение до высоты 3км, на которой автоматически раскрывался парашют, заняло 14(!) минут, а спуск после раскрытия парашюта - еще 26. Таким образом, Рэнкин спускался 40 минут.
    Уильям Рэнкин получил обморожения всех открытых частей тела, из-за сильной декомпрессии его тело раздулось, а из глаз, носа ушей и рта текла кровь. Несмотря на все это - он выжил, и даже после приземления смог сам выйти на дорогу, где истекающего кровью человека в летном комбинезоне подобрал водитель проезжавшего мимо автомобился и отвез в больницу города Ахоска.
    Уильям Рэнкин является единственным в истории человеком, которому удалось спуститься на парашюте сквозь грозовой фронт, а так же мировым рекордсменом по длительности спуска на парашюте. Его восстановление заняло 3 недели, а спустя год он написал книгу об этом событии - "The Man Who Rode The Thunder" Он вернулся к военной службе и снова поднялся в воздух. Уильям Рэнкин мирно скончался от старости в 2009 году в возрасте 89 лет.
    источники: раз, два, три
  23. Calter
    1958г.
    В ходе медицинских тестов, призванных оценить воздействие невесомости на живой организм, американская военщина додумалась до поимки невинного котенка и передачи его в руки оператору перехватчика F-94C. В ходе полета, во время маневрирования по параболе, котенка выпускали из рук и следили за его "изумлением".
  24. Calter
    Не успел я написать о военном Гугль-гласс, как он уже тут как тут!
    Встречайте - Q-Warrior!
    По сути, этот тотже гугль-гласс, но уже в военном исполнении ,вмонтированный в армейский шлем
    Благодаря цветному дисплею высокого разрешения, устройство Q-Warrior способно накладывать цифровое изображение поверх поля зрения военного.
    Данная система предоставляет солдату дополнительные возможности, например, улучшенное ночное видение, расстояние до цели, обозначение точек на местности и другую необходимую информацию.
    Кроме того, на дисплей выводится информация о количестве боеприпасов и о ресурсах у находящихся поблизости солдат, что позволяет более слажено координировать свои действия, сообщает wired.com.
    Q-Warrior резко повысит уровень ориентирования солдата в конкретной ситуации. Кроме того, устройство дополненной реальности объединит в себе множество необходимых элементов, ранее требовавших отдельного внимания.
    Ранее для ориентирования на местности необходимо было доставать навигатор, для связи с базой — телефон или рацию, а ночью использовать прибор ночного видения.
    По заявлению подполковника Карла Борхеса из научно-инженерного командования RDECOM армии США, новый шлем в будущем планируется использовать вместе с экзоскелетом и инновационной броней.
    Первоначально Q-Warrior будут испытывать бойцы подразделения специального назначения, но в будущем планируют оснастить устройствами дополненной реальности всех солдат.





  25. Calter
    На прошедшей недавно оружейной выставке в Нюрнберге IWA 2014 показали прекрасное

    Счетчик боеприпасов на пистолет. Состоит из специальных щечек на рукоятку с электроникой и батарейкой, и нового подавателя патронов в магазин с мощным магнитом.

    Аналогичная приблуда на винтовку на базе AR15. Электроника упрятана в пластиковый блок, охватывающий горловину магазина, а дисплейчик с цифирками вынесен в отдельный корпус.
    Вот таки дела. Если вспомнить об "очках расширенной реальности" от гугла, показывающих маршруты и тому подобное, то получается, что нужен только какой-нибудь прибамбас для учета состояния здоровья - и можно играть в FPS наяву!
×
×
  • Создать...