Перейти к содержанию

Calter

ЕнЕтовцы
  • Публикаций

    4881
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

Записи блога, опубликованные Calter

  1. Calter
    Герой публикации
     
    Сейчас в это сложно поверить, но 100 лет назад, в начале 20го века, современный "мировой жандарм", США, были фактически "никто" и звали их "никак". Миром тогда рулили европейские колониальные империи, а Америка сидела тихонько себе на континенте и особо не отсвечивала. Ситуация изменила Первая Мировая Война. Уже ко второй ее половине империи затрещали по швам, и стало ясно, что мировой порядок изменится, и если вскочить на этот поезд, то можно серьезнейше укрепить свое влияние и много чего поиметь. США (тогда на русском языке чаще упоминалась аббревиатура САСШ - "СевероАмериканские Соединенные штаты") осенью 1917 года собрали и отправили в Европу свои войска - так называемый "Экспедиционный корпус"

    И этот корпус столкнулся с неожиданной проблемой. Сухопутные войска в САСШ в то время были "нелюбимой дочкой" - гордостью американцев был флот, а сухопутчики снабжались постольку-поскольку, и вступление американцев в войну выявило недостаток - крайнюю нехватку пулеметов, особенно ручных. Если станковые пулеметы в США были и производились, и требовалось только нарастить выпуск (что для Америки того времени, с ее просто невероятной промышленностью, никакой проблемы не составляло), то никаких моделей ручных пулеметов в США просто не было. На первое время перебились закупками французских "Шоша" и "Бене-Мерсье", однако все имевшиеся на тот момент варианты американцев не устраивали. Благо, в США жил и работал Джон Мозес Браунинг, который и принялся за разработку требуемого. Свою модель он представил в 1918 году, в том же году под обозначением Browning Automatic Rifle Model of 1918, или просто BAR M1918 она была принята на вооружение, и в сентябре 1918 года впервые была использована в боях Первой Мировой Войны.
     

    В ПМВ...

    Первоначально оружие предполагалось использовать именно как автоматическую винтовку, для стрельбы с рук, были даже выпущены специальные поясные ремни с  упором для приклада. однако первое же боевое применение показало, что стрелять из нового оружия с рук в автоматическом режиме невозможно - можно только пулять "примерно в ту сторону", поэтому после войны BAR был переклассифицирован в ручной пулемет, с добавлением более подходящих его новой роли модификаций - более длинного и тяжелого ствола, сошек, дополнительной ноги-опоры в прикладе, рукояти для переноски, более толстого и тяжелого цевья, и т.д. Пулемет стал любим в войсках, принял участие во Второй Мировой, Корейской и Вьетнамской войнах, и даже встречаются упоминания об использовании его во время "Бури в Пустыне" (1991й год, напомню). Оружие стало очень популярным и даже в какой-то степени культовым - настолько, что фирмой Ohio Ordnance по сей день производится его самозарядный вариант, а так же осовремененная тактикульная версия. Про упоминания этого оружия в играх и фильмах даже говорить не стоит - фактически во всех произведениях, посвященных ПМВ и ВМВ, а так же американским гангстерам 20-х-30-х годов, обязательно есть BAR. Так же он иногда встречается в аниме, в частности, в Black lagoon. Так же его поименование стало источником для бесчисленных острот его пользователей, одна из которых вынесена в название этой статьи.
     

    ...ВМВ...

    ...и Вьетнаме.

    Копия современного производства от Ohio Ordnance

    И тактикульная версия.
     
    Видео о живом BAR'е. Стрельба - с 4.50

    Мой экземпляр.
    "Oh God, I'm going insane
    Chasing after you, please don't leave me..."
    Я часто говорю эту фразу в своих статейках, но BAR мне нравится давно, с детства, еще со времен Battlefield 1942 и первого Call of Duty. Я склонен считать этот образец оружия самым красивым когда-либо созданным пулеметом и одним из самых эстетически совершенных образцов оружия вообще. Однако долгие годы моя любовь к нему оставалась сугубо дистанционной, потому как BAR'ы никогда не поставлялись в СССР (ну, или поставлялись в каких-то совершеннейше мизерных количествах, не превышающих считанных единиц), а у США, в отличие от СССР, никогда не было традиции закладывать на склады гигантские мобилизационные запасы старого оружия, и пулеметы по списанию безжалостно отправлялись в мартены, продавались за бесценок во всякие бананостаны, случалось даже, что при оставлении армией США всяких островов они просто выкидывались в океан. Таким образом, даже у себя на родине BAR является достаточно редким и дорогим предметом охоты коллекционеров, что уж про Россию говорить. Иногда, очень редко, они в продаже все же появляются, но за совершенно невменяемые деньги - 400-500 килорублей. Бывают, конечно, airsoft-копии, но исключительно электрические, и они совершенно несексуальные, бо представляют собой по сути электромоторчик в шкурке оружия, и ощущения при оперировании и стрельбе из совершенно далеки от "оружейных".
    Таким образом, я фактически смирился с тем, что любовь к BAR'у останется чисто умозрительной, и давно даже перестал за этим следить, пока в очередной рассылке новостей ганзы мне не попалось на глаза объявление о продаже BAR'а. Да, он был не в лучшем состоянии, заметно поеденный ржавчиной и немного некомплектный, но тем не менее - это был самый настоящий BAR M1918A2, выпуска 1944 года, и за вполне вменяемую сумму - все равно довольно высокую, но для меня уже подъемную. Робкие ростки здравого смысла были безжалостно забиты в угол сапогом, письмо продавцу, оплата, три недели томительного ожидания, и он наконец-то присоединился к моей коллекции.
     



    Общие виды
     
    Впечатления от предмета - просто уматные. Редкий случай, когда берешь что-то в руки, и понимаешь, что маешь ВЕЩЬ. Огромный, тяжелый, сделанный из цельнофрезерованных кусков стали, он сразу же придаёт ощущения надежности и силы. Теперь я понимаю тех солдат, которые даже в 1991 году предпочитали BAR более новым, легким и удобным образцам оружия.
     

    Долго мучился с фото клейма, это - лучшее, что получилось.

    Месяц и год выпуска


    Он настолько длинный, что сфотать вид в прицел у меня так толком и не вышло. Мушка просто теряется где-то вдалеке-вдалеке...
     
    Как я уже сказал, пулемет не в идеальном состоянии, заметно поеден ржавчиной, и в нем не хватает кое-каких деталей, а именно: рукояти для переноски, ограждения мушки и теплозащитного экрана в цевье. В американских интернет-магазинах все эти мелочи продаются (недешево, конечно, но что поделать), но из-за санкций ПРОСТО ввезти их в Россию нельзя, а в европейских магазинах, которые отправили бы с дорогой душой, с деталями на BAR негусто(
     




    Следы ржавчины, а так же деактивация ствола (в очередной раз напомню, что владеть полнофункциональным автоматическим оружием в России запрещено, и у пулемета деактивированы основные части согласно законодательства)
     
    Я заказал себе ряд средств, чтобы очистить от ржавчины и законсервировать внутренности пулемета, а вот с внешними частями проблема - если начать снимать с них ржавчину, то вместе с ней уйдут и остатки родного покрытия. И тут кроется засада - армейские BAR'ы были не воронено-черными, а серыми, фосфатированными. И если воронение дома делается без проблем, то фосфатирование требует специальных условий и весьма неприятных химикатов. К тому же, если уж снимать покрытие, то тогда неплохо было бы и восстановить геометрию - т. е., убрать каверны на металле. Делается это обычно при помощи сварки-автомата, которой наваривается металл, и затем шлифуется до нужной формы. Опять же, в домашних условиях этим не позанимаешься. Дилемма. Впрочем, несмотря на подуставший внешний вид, пулемет функционален и может делать все, кроме, собственно стрельбы. Взвод-спуск, предохранитель, разборка-сборка - все работает.
     

     
    В общем, приобретением я доволен как слон.
     

     
  2. Calter
    4 Апреля 1943 было обычным днем для ВВС США. 25 бомбардировщиков B-24D Liberator поднялись с аэродрома Салух, что в Ливии, и отправились бомбить цели в Неаполе - Италия на тот момент была союзницей Германии. Среди эти 25 самолетов был бомбардировщик под номером 64, с именем собственным "Lady Be Good" ("Будь умницей, детка"), для которого это был первый боевой вылет, как и для его экипажа из 9 молодых парней, самому старшему из которых было 26 лет.
    Через несколько часов группа вернулась с задания, недосчитавшись одного самолета. Им была "Lady Be Good". Незадолго до предполагаемого возвращения с задания ее командир, лейтенант Хаттон, доложил о поломке радиокомпаса, призванного вывести самолет на аэродром по сигналу радиомаяка, и запросил координаты аэродрома. Их ему отправили, однако "Детка" на связь больше не выходила. Интенсивные поиски на море и на побережье ни к чему не привели. Мощная 25-тонная машина, ведомая экипажем из 9 человек, бесследно исчезла.
    Спустя 15 лет история неожиданно получила продолжение. Самолет DC-3 с экипажем геологов, ведущих нефтеразведку по заказу British Petroleum, 9 ноября 1958 года обнаружил в пустыне остатки большого четырехмоторного самолета.



    Об этом было доложено военным, однако те не проявили к информации особого интереса. В феврале 1959 года геологи не совладали с любопытством и самостоятельно организовали экспедицию к обломкам. Достигнув места крушения, на носу машины они увидели белый номер 64.



    Это была "Lady Be Good". При падении самолет разломился напополам, однако в остальном был в прекрасном состоянии - пулеметы были готовы к стрельбе, три двигателя из четырех не пострадали, рация исправно передавала и принимала сигнал (вследствие чего тут же перекочевала на самолет геологов), даже чай в оставленном летчиками термосе был все еще пригоден для питья! Однако при этом в самолете не было ни летчиков, ни парашютов, ни спасательных плавательных жилетов, аварийный запас пищи был на месте.






    Было ясно, что экипаж покинул самолет в воздухе.
    Но почему самолет оказался более чем в 600 километрах от побережья? Почему экипаж не воспользовался запасами на борту? Зачем им в пустыне понадобились плавательные спасательные жилеты?
    Вокруг места крушения была организована спасательная операция, и в 30 километрах к северу были найдены части летного снаряжения и парашюты, выложенные стрелкой, указывающей на север и придавленной камнями. Однако продолжение поисков ни к чему не привело, и от дальнейших изысканий геологи отказались.
    Как часто бывает, помог случай. Ровно через год, в феврале 1960, очередная группа нефтеразведки обнаружила мумифицированные останки 5 человек более чем в 130 километрах от самолета. Рядом лежали фляжки, фонарики, куски летной формы и прочие вещи, по которым удалось определить, что это члены экипажа "Lady Be Good".



    Среди вещей был найден дневник второго пилота, мл. лейтенанта Роберта Тонера. По записям в нем удалось восстановить события того злополучного полета и следующих 8 дней.
    В тот первый и последний для "Детки" и ее экипажа вылет все не задалось с самого начала. Из-за поднявшейся на взлете песчаной бури самолет потерял группу, и пришел к цели поздно вечером, когда остальные самолеты уже легли на обратный курс. Из-за темноты экипаж вообще не понимал, где находится, и, так и не выполнив задание, развернулся назад, сбросив бомбы в Средиземное Море.
    Уже на предполагаемом подходе к аэродрому, командир экипажа доложил о неисправности радиокомпаса, однако ответа так и не получил. Неопытный штурман, 23-летний мл.л-т. Хэйс, неверно проложил курс, так как до этого, полагаясь на радиокомпас, не следил за маршрутом полета. Эта ошибка стала роковой, из-за сильного ветра самолет серьезно отклонился от направления, но штурман этого не учел...
    Еще через два часа двигатели начали чихать и глохнуть от нехватки горючего, и экипаж, из-за отвратительной видимости и неправильно проложенного маршрута считавший, что машина все еще летит над Средиземным морем, одел спасательные жилеты и покинул машину. Неуправляемый самолет пролетел еще около 30 километров, после чего довольно мягко сел на песок и пропахал по нему около 600 метров, в результате чего разломился напополам.



    На земле они собрались вместе - всего 8 человек. 9-го члена экипажа, бомбардира мл.л-т. Воравки, нигде не было. Летчики сочли, что они не сильно удалились от побережья, и, выложив стрелку, пошли на север, рассчитывая выйти либо к берегу океана, либо к населенному пункту. Это стало второй роковой ошибкой - побережье было в 600 километрах от них, и дойти туда пешком, имея, согласно записям дневника, полфляги воды на всех, не было никаких шансов. В то время, как 30 километрами южнее их дожидались обломки самолета, в которых был запас еды, питья, работающая рация и укрытия от палящего солнца.
    Экипаж двинулся на север. Трудно представить себе страдания людей, шедших день за днем по пустыне, не имея еды и почти не имея воды. Жара днем доходила до 40 градусов, холода ночью опускались до отрицательных температур. Через пять дней, пройдя более 100 километров, группа остановилась. Люди были истощены и не могли продолжать путь. Тогда трое человек, еще способных идти - стрелки сержанты Шелли и Мур и сержант борттехник Рипслингер пошли дальше, оставив своих товарищей дожидаться помощи. Однако помощи они так и не дождались. Последним, через три дня после разделения группы, умер от обезвоживания ведший дневник Тоннер.
    После этой находки поиски развернулись с новой силой. 12 мая 1960 года в 34 километрах к северо-западу от группы были найдены останки Гая Шелли, а 17 мая того же года в 42 километрах к северу от Шелли было найдено тело Рипслингера. Останки Вернона Мура так и не были найдены, хотя имеется доклад британского патруля, в 1953 году нашедшего в этом районе скелет человека без документов. Документы Мура остались с пятью членами экипажа, неспособными продолжать путь, поэтому вопрос о том, чей это скелет и где останки Вернона Мура, открыт до сих пор.
    В августе 1960-го очередная группа нефтеразведки British Petroleum наткнулась в пустыне на тело Джона Воравки - того, кто не присоединился к группе после прыжка. У него не раскрылся парашют, и он погиб от удара о землю. В какой-то степени ему повезло больше других членов экипажа "Lady Be Good"
    То, что экипажу удалось после прыжка пройти по пустыне около ста километров (а Гарольду Рипслингеру - все 170) и прожить больше недели - говорит о том, что они настоящие мужчины, подавшие пример истинного мужества, силы воли и жажды к жизни.
    Самолет же после прекращения поисков оставили в пустыне. Уцелевшие оборудование и двигатели растащили на другие самолеты, одну мотогондолу с воздушным винтом выставили в музее ВВС США, а оставшееся растаскивали на сувениры нефтяники и местные жители, пока в 1994 году правительством Муаммара Каддафи то, что осталось на тот момент не было перевезено на военную базу в Тобруке, где останки самолета и находятся по сей день. Точнее, должны находиться, ибо неизвестно что с ним сделали или сделают пришедшие там сейчас к власти обезьяны.







    Слева направо:
    Ст. лейтенант Уильям Хаттон (William J. Hatton ) — пилот;
    Мл. лейтенант Роберт Тонер (Robert F. Toner) — второй пилот;
    Мл. лейтенант Дипи Хэйс (D.P. Hays) — штурман;
    Мл. лейтенант Джон Воравка (John S. Woravka) — бомбардир;
    техник-сержант Гарольд Рипслингер (Harold J. Ripslinger) — бортинженер;
    техник-сержант Роберт ЛаМотт (Robert E. LaMotte) — радист;
    старший сержант Гай Шелли (Guy E. Shelly) — стрелок;
    старший сержант Вернон Мур (Vernon L. Moore) — стрелок;
    старший сержант Самюэль Адамс (Samuel E. Adams) — стрелок.
  3. Calter
    Все помнят события августа 2008 года, а именно - 5-дневную войну. Казалось бы, событие имело место вот уже 2 года назад, заинтересованные стороны все обсудили, все получили свои втыки и свои дивиденды... Однако кое-кто никак не может успокоиться. Встречаем - фильм "5 дней августа", который наконец-то покажет нам, диким русским медведям, всю правду о тех событиях!!!


  4. Calter
    Как известно, недавно была премьера свежей части сериала Call Of Duty, под названием Black Ops. Впринципе, было известно, что ее действие будет происходить во времена Холодной войны, и что у игры будет даже некоторый сюжет. Это придавало определенные надежды, кому как, но мне, во всяком случае, точно.
    Итак, она вышла, и я ее прошел. Скажу сразу - это разочарование года. Нет, даже так - РАЗОЧАРОВАНИЕ ГОДА. Дальше я внятно обьсню, почему.
    Про геймплей сказать особо нечего - традиционное одноклеточное вау-бдыщь-бум коридорное месилово. Меня больше напряг сюжет.
    Внимание - спойлеры!!
    Начинаем в какой-то комнате. Что почему, цифры какие-то... Ладно, разберемся. Бодро переносимся на Кубу, в 1961. В каком-то баре начинаем обсуждать детали ликвидации Фиделя Кастро(О как! Во конспирация!), тут вламывается полиция (чего и следовало ожидать), и убегаем, бах-бах, все такое... Попутно, кстати, находим и убиваем Кастро... Прибегаем на аэродром, садимя в самолет, готовимся удирать... Тут ВНЕЗАПНО(!) выясняется, что дорогу загородили бензовозы(sic!), и наш герой убирает их зениткой (Sic!!!). Тут героя ловят, и следует сценка с Фиделем (мы же его грохнули! А, это был двойник...) который сдает нас русским генералам(и с каких это пор генералы дипломатией занимаются?).
    Следующая миссия - мы ы Воркуте. Тут хочу остановиться особо. Во-1, Утверждается, что в Воркуте тогда был лагерь (Историю б учили, что ли... Лагеря на территории моего города в середине 50-х закрыли...) Во-2, герои якобы работали в шахте (какие зеки на шахте? такого даже во время лагерей не было, ибо дураку ясно, что под землей их не поохраняешь), Во-3, город показан натурально адом, хотя, блджад, с таким же успехом можно и Кузбасс, и германский Рур адом показывать - шахтерский город он и есть шахтерский город. Так, ну это я отвлекся. Герои поднимают восстание, и зеки вооруженные кирками (какие кирки? в 60-х уже было вполне цивильное оборудование) несуться к свободе (ага, в тундру, в зимние Воркутинские -40, ну-ну). Особенно возмущает сцена:зэки поднимают на кирку советских офицеров и при этом говорят:"Мы - русские!". Полный пзд, извиняюсь, цензурно я это прокомментировать не могу.
    В общем, не буду я растекаться мыслью по древу (общий стиль, я надеюсь, вы поняли) перечислю еще несколько основных моментов:
    Фашистские ученые на службе СССР. По игре выходит что большинство из них работали и сотрудничали с СССР. Но в реальности было наоборот.
    "Среди укрытых ЦРУ фашистов оказались и другие заметные деятели Третьего рейха. Например, Артур Рудольф, который руководил заводом боеприпасов Mittelwerk. На этой должности он организовывал использование подневольного труда угнанных в Германию рабочих и военнопленных. Власти США на это пятно в биографии Рудольфа закрыли глаза и доставили его в Америку. Ведь Рудольф многое знал о производстве ракет. NASA отметило его заслуги наградой. Его называют отцом ракеты Saturn 5. " Из доклада МинЮста США.
    И это лишь часть фактов которые свидетельствуют о том что именно США и ЦРУ использовали ученых фашистской Германии, помимо на територии США нашли "приют" мнгие фашистские преступники. Потомки многих из них всплыли в цветных революциях в бывших республиках СССР.
    Далее, в игре утверждается что русские ставили опыты над вьетнамскими гражданами. Это не соотетствует действительности. Достаточно вспомнить что силы США активно применяли, в числе других видов химического оружия, гербицид "Оранж эйджент" содерж. Диоксин. Количество же сброшенных бомб превышает кол-во бомб которые сбросили фашисты на СССР. Во Вьетнаме до сих пор огромное количество людей болеют от поражения химикатами.
    Или вот: недавно США извинились перед Гватемалой за опыты над её жителями которых заражало скажем так болезьнями.
    Про ГУЛАГ и гворить нечего, все давно ясно.
    Самое же большое вранье это то что в игре приписывается СССР наличие планов первого удара по США. Планы привентивного удара впервые появились в США и Англии в 1946 году. Это исторически установленный факт.
    То есть буквально все поставлено с ног на голову. Можно много говорить о том что это просто игра и т.д. Но позвольте, если это просто игра то почему бы не рассказать в ней правду,это же просто игра?В отличии от тех кто думет что это просто игра те кто заряжает индустрию развлечений идеологией русофобии не считают это дело неважным. Формирование образа русских как врагов,убийц и живодеров не остановаливалось ни на секунду. Холодная война не кончилась.
    Резюме - Эта игра - идеологический ЯД. Вот так вот.
  5. Calter
    Думаю, все, кто интересуется оружием, хоть что-нибудь да слышали об автомате АН-94 "Абакан".

    Для тех, кто вдруг не слышал - этот автомат с очень долгой историей (Первые его прототипы участвовали еще в конкурсе 1974 года), который в 94м был принят на вооружение как замена автомату Калашникова. При его разработке ставилась цель "добиться в 1.5 раз больше эффективности огня, чем у АК-74", и для этого конструкторам пришлось нагородить очень сложный механизм ведения огня с отсечкой по два выстрела, при котором стрелок чувствует один удар отдачи от обоих выстрелов. Надо признать, что своей цели они достигли, вот только автомат при этом получился очень сложным и дорогим - ходит байка (уж не знаю, насколько она правдивая), что часть автоматов с расширенных войсковых испытаний вернули разобранными, в пакетиках - солдаты разобрали и не осилили собрать... В общем, в итоге, автомат, призванный стать основным и даже запущенный в серийное производство, оказался не у дел, и был выпущен в кол-ве около 100к экземпляров, который в основном пылятся на складах. Хотя он отметился даже в крымских событиях

    Видно очень характерный "Абакановский" ДТК в виде двух бочоночков.
     
    На написание же этого поста меня сподвигло появление нижеследующего видео, с разборкой АН-94 и пояснением, чего, куда и зачем. Пояснения правда, на инглезе, но с недавних пор на ютубе это, в общем, не является особой проблемой
    https://youtu.be/gtMssTSnRHU
    (И тут кто-то из двух - или ютуб, или форумный движок - не дают нормально вставить видео. Кто знает, как это лечить - поделитесь, пжл)
    В общем, об автомате все говорит комментарий Йана (так зовут мужика из видео) - "Commie space magic!"
     
  6. Calter
    К середине 1950 авиация уверенно преодолела звуковой барьер. Появились сверхзвуковые и высотные реактивные истребители, и перед ведущими авиационными державами того времени всплыла серьезная проблема - созданные после войны отличные самолеты Ту-95, 3м, Ту-16 B-47, B-52, Avro Vulcan - в одночасье стали стремительно терять свои позиции, так как стали легкой добычей для новых истребителей, при этом в их создание и производство были вбуханы немалые средства (впрочем, тогда их особо не считали). Военным, естественно, сразу захотелось иметь сверхзвуковые бомбардировщики.
    Американцы начали создавать новый бомбардировщик в 1949 году, став первенцами в этом деле. Однако их ожидала масса трудностей. Двигатели того времени были крайне прожорливы, и вывод был однозначен - при разумных размерах и весе самолета заданной дальности не добиться. Тогда была начата отработка идеи многоступенчатости - т.е. самолет должен был сбрасывать баки с отработанным топливом, уменьшая тем самым свои габариты и вес - однако от такого решения быстро оказались, подсчитав, во сколько будет обходиться полет на таком "полуодноразовом" самолете. Ситуация, казалось бы, зашла в тупик. Однако в конце 1951 года решение было найдено - было решено объединить "главный калибр" нового самолета с подвесным топливным баком, сбрасывавшемся при отработке топлива. такое решение позволило совместить достоинства многоступенчатой и обыкновенной схем. После выбора схем расположения двигателей и оборонительного вооружения началась окончательная разработка и отладка самолета, затянувшиеся до 1959 года. В 1959 году самолет начали поступать в войска.
    B-58 был передовейшей на то время конструкцией и содержал огромное количество технических новаций. Так же он был самым быстрым бомбардировщиком в мире (2126 км/ч), обходя по этому параметру многие истребители того времени. В 1961-1963 годах на нем было установлено 19 мировых рекордов скорости и мировой рекорд высоты полета.
    Но у него были и недостатки, ставшие в конечном итоге фатальными. Во-первых, он так и не достиг заданной дальности полета, несмотря на то, что при взлете масса топлива составляла 60пр от массы всего самолета. Во-вторых, в нем все было подчинено одной цели - сбросить ядерную бомбу на цель. Он не мог использовать ничего другого, кроме изначально созданных для него контейнеров TCP/MA-1/MB-1 с ядерными бомбами. И хотя некоторые самолеты в середине 60-х прошли модернизацию, получив под крылья пилоны для 4-х термоядерных бомб Мк43, это не спасло ситуацию, в-третьих, максимально обжатый фюзеляж, с отсутствующим свободным местом, не позволял установить в самолет новое оборудование и двигатели. В начале 1970-х Hustler был снят с вооружения, большинство машин было отправлено на слом.
    Остается только добавить, что B-58 так ни разу за свою карьеру не совершил ни одного боевого вылета, оставшись красивой игрушкой американских военных. Насколько красивой - судите сами.














  7. Calter
    Вообще, в этом блоге я уже как-то говорил, что очень люблю группу Sabaton. Годный хардовый метал безо всяких новомодных экспериментов, да еще и на военную тематику - что еще надо металлисту-милитаристу для счастья. В июле ожидается свежий альбом (разумеется, я уже предзаказал самую толстую версию), а пока в ожидании альбома можно посмотреть свежий клип.
     
     
  8. Calter
    Renault FT-17.



    Renault FT-17 - французский легкий танк, принятый на вооружение в 1917 году. "Рено" FT-17 это, без сомнения, одна из самых выдающихся конструкций танков за всю их историю. Его компоновка (впереди - отделение управления, силовое - сзади, боевое - посередине) признана классической и широко распространена и по сей день. Силовое отделение, что немаловажно, изолировалось от остальных противопожарной перегородкой. Вооружение впервые на танках установили во вращающейся башне.
    Происхождение аббревиатуры FT в названии танка связано с тем, что все транспортные средства фирмы "Рено" получали буквенные индексы: легковые машины AG, артиллерийские тракторы - EG, грузовики - FV. Полное официальное название нового танка - "Char leger Renault FT modele 1917", в обиходе же его сократили до более краткого FT-17.
    FT-17 был прост в изготовлении, эксплуатации и обслуживании. Через большой носовой и запасной (в башне) люки было очень удобно забираться в танк и покидать его. Водитель имел хороший обзор, а стрелок без особого труда разворачивал башню при помощи плечевых упоров. Температура внутри танка также была вполне приемлемой (важное достоинство машины, если вспомнить условия, в которых приходилось трудиться английским танкистам). Небольшой танк был бронирован, почти как тяжелый, представляя гораздо меньшую цель, и отличался хорошей проходимостью. К тому же "Рено" FT-17 оказался единственным танком Первой Мировой войны, способным разворачиваться на месте вокруг вертикальной оси.
    Исходя из всего выше сказанного, не стоит удивляться, что легкий французский танк долгого времени служил образцом для подражания и стал классикой в танкостроении.
    Так, а к чему это я? Да просто так. На фото, ессно именно ФТ-17. Тот самый, про которого в тексте столько хвалебных слов. На ней нет ровно ничего необычного. Обычные афганские будни 1988 года...
  9. Calter
    Саундтрек к записи - самая ганшипная песня всех времен и народов.

    В далеком детстве, в каком-то голливудском фильме я увидел странный вертолет - огромный, с двумя винтами, расположенными друг за другом. Сидевший рядом отец просветил меня, что вертолет называется "Чинук", и что это самый большой американский вертолет. Кракозябра надолго запала в детскую душу, вплоть до изображения ее на уроках рисования.
    Шло время, я изучал военную технику, и размеры Чинука, по сравнению с Ми-6, Ми-26 и В-12 уже не производили впечатления. Но тут подоспела игра Battlefield Vietnam (после которой, к слову, я и увлекся тем конфликтом), и там было увидено странное - уже знакомый Чинук, только обвешанный по самые гланды оружием.

    Он сразу же стал одним из любимейших образцов техники в игре. Особенно удобно из него крошить другие вертолет - благодаря пушкам.
    Рейд по доступным источникам информации принес мне следующее - "Во время Вьетнамской войны 4 вертолета "Чинук" были оснащены оружием и использовались для поддержки войск". Дальнейшие поиски принесли еще много информации, а вертолет прочно занял место в списке любимых машин. Итак, подробности.
    Боевые действия во Вьетнаме показали высокую эффективность вертолетов, как летающих огневых точек. Неспешно кружа над целью они могли с высокой точностью расстреливать наземные объекты практически не выпуская их из поля зрения. Поэтому, совершенно логичным выглядит появление в рядах американской армии тяжелого вертолетного ганшипа ACH-47, - очень американской боевой машины, очень...

    ACH-47 64-13145 ("Co$t of Living") на а/б Эдвардс (кликабельно)
    ишь, пижон какой!


    Почему я так говорю? Дык, машинку не зря прозвали "Guns A Go-Go", оружие из нее не торчало только что вверх, и то, исключительно из-за того, что там несущие винты, что прекрасно соответствовало американской любви к максимум пыщ-пыщ.
    Вооружение вертолета состояло из смонтированного в носовой части вращающейся турели с 40-мм автоматическим гранатометом М-5, управляемым вторым пилотом, а так же установленного на пилонах неподвижных направленных вперед 20-мм пушек и/или пусковых установок с девятнадцатью 70-мм неуправляемыми ракетами или 7.62-мм пулеметами системы Gatling. Так же по бокам вертолета находились четыре подвижные турели с 7.62-мм или 12.7-мм пулеметами и одной такой же турелью в хвостовой частью. Итого - пять подвижных пулеметов, два пилона с неподвижным вооружением и подвижный АГ впереди.

    Бронирование вертолета было выполнено стальным листом. Было изготовлено четыре вертолета которые использовавшихся во время войны во Вьетнаме для поддержки сил специального назначения.
    Все сделанные ACH-47 получили собственные имена. 64-13149 ("Easy Money"), 64-13151 ("Stump Jumper"), и 64-13154 ("Birth Control") честно полетели служить во Вьетнам, где попали прямо с корабля на бал, и окунулись в плотную боевую работу. Но, самый первый такой вертолет, 64-13145 ("Co$t of Living") первоначально "сачканул", остался на авиабазе Эдвардс в качестве испытательной машины под новые виды вооружений. Впрочем, особо долго прохлаждаться ему не дали - "Stump Jumper" ухитрился на рулежке так плотно пообщаться с другим Чинуком, что никакая броня не спасла - попал под списание. После этого инцидента "Co$t of Living" выдернули с тепленького тылового местечка и отправили на передовую, заменить погибшего товарища.

    Бронированные Чинуки летали много и относительно успешно, создаваемый ими шквал огня вьетконговцев, конечно, давил крайне плотно, - но одновременно и вызывал ответный огонь - такая здоровенная и зловредная дура была желанной целью для любого вьетнамского партизана, а броня-то не танковая, как ни крути...
    Итог: только один вертолет ACH-47 вышел живым из Вьетнама. "Stump Jumper" покончил с собой на своем аэродроме, "Co$t of Living" ухитрился с помощью своей сорвавшейся 20-мм пушки отстрелить себе же передний винт, после чего гробанулся, все члены экипажа погибли. "Birth Control" 22 февраля 1968 года, получив множественные повреждения, шлепнулся на вынужденную посадку, экипаж был подхвачен пришедшим на помощь "Easy Money", а минометчики северовьетнамских войск нащупали цель, и вскоре разнесли вертушку в щепки.


    После этого, единственный оставшийся ACH-47 64-13149 ("Easy Money") вывели из зоны боевых действий - летать в одиночку, не имея второй машины для спасения экипажа в случае проблем - было сочтено неоправданно рискованным делом. Он служил в тылу как транспортная и учебная машина, а после ухода американцев из Вьетнама стал музейным экспонатом, и на него и сейчас можно посмотреть в Рэдстоунском арсенале, что в штате Алабама.

    Больше подобных летающих крепостей на базе вертолета американцы не строили - небольшие и более подвижные вертолеты огневой поддержки оказались гораздо правильнее с любой точки зрения.
    + Схема установки вооружений.
    + Размещение боекомплекта и стрелков внутри машины.
    + Сектора обстрела подвижного вооружения.
    + Эмблемы и нашивки
    Вот такая вот история. Если кому-то хочется заиметь этого красавца себе на полку, то можно купить вот такую коробочку.

    У меня лежит, дожидается своего часа...
  10. Calter
    К середине 1940 немецкая армия уверенно захватила Европу, и дважды разогнала английскую армию - под Дьеппом и под Дюнкерком. В небе развернулась знаменитая "Битва за Британию", а перед Британией замаячила ощутимая перспектива немецкой высадки. Большая часть нового британского вооружения и техники осталась в Европе, а обороняться чем-то было надо. Британским правительством была начата программа "Home Guard", включающая в себя раздача населению оружия, формирование батальонов ополчения (которые так и назывались - "Home guard battalion") а так же предоставление средств и всяческое поощрение к созданию самопальных броневиков, да и вообще различных средств ведения войны, которые можно было получить прямо сейчас и много. Ниже некоторые восхитительные образцы.

    Санитарный броневик на базе грузовика "Остин". Прелесть в том, что до вербовки в армию он был катафалком...

    Неопознанный броневик на базе легковушки с противотанковым ружьем "Бойс" в башенке. Обратите внимание, что бронирование навесное - т.е. его можно снять и использовать машину по прямому назначению. Кстати, эта конкретная машина дожила до наших дней, и изредка светится по различным шоу и показухам.

    Один из немногих пушечных броневиков Home Guаrd'а. Примечательно, что 57-мм орудие снято с танка времен ПМВ (Mk.V Male. если кому интересно)

    Некая попытка создать БТР. Создан на базе автобуса умельцами из 29 батальона Home guard'a, вооружен "Льюисом" в башенке.

    Броневик умельцев из Нортгемптонширского батальона.

    А вот это уже заводская разработка. Создан на британском филиале "Форда", был предложен в серийное производство, но предложение было отклонено (серийно производящиеся самопальные броневики... Есть в этом что-то инфернальное)

    По-своему уникальный автомобиль - в прямом смысле этого слова собран из кусков железа со свалки.

    Вот такая вот "скорая помощь" по-home-guard'овски

    Чудесный броневик Чеширского батальона Home Guard'а. Сверху ручной пулемет BAR M1918A2.

    Автомобиль из Maidenhead Home Guard Battalion. Бронирование навесное.

    Еще одна уникальная вещь - пожалуй, единственный в мире боевой водомет. Донором послужила, кстати, изначально военная тачанка - знаменитый Bren Gun Carrier.

    Товарищи из Royal Artillery тоже возжаждали присоединиться к Home Guard'овскому веселью и взгромоздили на грузовик морскую пушку. Даже думать не хочу, что с этим происходило после выстрела.

    Групповое фото - весь наличный запас бронетехники норфолкского Kings Lynn Home Guard Battalion. Слева направо: 20-сильный "Алвис" 1934 года выпуска, 30-сильный "Форд" 1937-го, 30-сильный "Форд" 1935-го, 16-сильный "Хиллман" 1935-го, 16-сильный "Ровер" 1934-го и, наконец, машина командира - роскошный спортивный 29-сильный "Рэйлтон Стрейт Эйт" (Railton Straight Eight) 1936 года выпуска.

    Знаю, сложно поверить, но факт - ЭТО в девичестве было знаменитым "дабл-декером". 20 таких сделал себе лондонский Home Guard Battalion, реквизировав их из народного хозяйства.
    Ну и напоследок три самых вкусных образца. Встречайте - ииииии... разззз!!!
    Самоходный самодельный огнемет.

    Творение 24th Staffs Tettenhall Battalion Home Guard. 45-галонная бочка на шасси автомобиля Austin 7:
    Девайс мог метать огнесмесь (уж бог знает, из чего ее приготовили) на 75 футов (около 22 метров) в течение 3 минут без перерыва. Правда, что-то верится с трудом.
    Ииии..... Дваааааа!!!
    Боевой бутылкомет.

    Под спойлером - еще фото
    По-моему, единственная из Home Guard'овских приспособ, производившаяся серийно (что и определяет массу наличной информации по ней, в отличие от прочих Home Guard'овских примочек). Немалое количество таких дожило до наших дней, к тому же некоторые поклонники делают репродукции, благо конструкция простейшая, да и заводская документация сохранилась, и секрета из нее никто не делает. Бутылкомет известен под названием Northover projector, или Northovermortar, представлял собой крайне просто оружие - трубу с затвором и треногой опять же из труб. Стрелять предполагалось бутылкой №76 (калибр 63,5 мм, полкило весом) с белым фосфором
    ИИИИИ..... Несомненный хит Home Guard - Противотанковая рогатка.

    Известно о ней, к сожалению, маловато. Предполагалось с ее помощью метать во вражеские танки бутылки с огнесмесью, и знаменитые британские липкие противотанковые гранаты. Было сделано две штуки.


  11. Calter
    Давненько (почитай, уже два года) не пописывал я в бложик о своих фигурках. А их коллекция, тем не менее, пополняется и обновляется (увы, не так быстро, как хотелось бы, но щито поделать).
     
    Сегодня в номере - героиня из относительно недавнего сериала Saenai Heroine no Sodatekata по имени Утаха Касумигаока. Писательница, отаку и просто красавица. Растекаться мыслью по древу особо не буду - желающих поближе ознакомится с персонажем отсылаю к анимэ - перейдем к фигурке.
     
    А фигурка производства Good Smile Company - чудо как хороша. Героиня запечатлена в момент одевания (или раздевания?) и присутствует весь необходимый фетиш-набор - колготки, школьная форма, выдающиеся достоинства...







  12. Calter
    Когда-то давно я делал запись блога об автомате АН-94 - известным своей дороговизной и сложностью. Интересующиеся оружием люди знают о его зарубежном конкуренте - немецком автомате HK G11, который известен своей сложностью лишь чуть попроще паровоза и часов с кукушкой. Однако мало кто знает, НАСКОЛЬКО в G11 все плохо...
     
    Пара картинок для наглядности и комментарий человека, их сделавшего


     
    https://mpopenker.livejournal.com/1806627.html
     
    И схемка из официального патента

     
     
    Представляю вашему вниманию два видео, прекрасно друг друга дополняющих.
     
     
     
    Воистину эльфийское (11 по-немецки - elf) ружье
  13. Calter
    Как известно, одним из самых совершенных современных танков является немецкий Леопард-2, к настоящему моменту переживающий уже седьмую свою инкарнацию. Однако сами немцы параллельно с разработкой Леопарда-2 работали еще над одной конструкцией, неофициально называвшейся Леопард-3.



    Уж не знаю, откуда его создатели черпали вдохновение, что пили-курили, но по проекту у танка было ДВЕ пушки, разнесенных по сторонам корпуса (уже представляю, какие зигзаги выписывает эта конструкция при стрельбе на ходу). Разработку этого необычного "танка"возглавлял инженер Вольфганг Матос. Испытания двух прототипов, (так утверждает большинство источников, но мне кажется, что их было больше - даже на приведенных мной фотографиях три разные машины (или пора новые очки покупать))), начались в 1972г. На первой машине VT1-1 (Versuchstrager) были установлены две аглицкие 105мм нарезные пушки L7 - очень популярное в то время орудие.



    На второй прототип VT1-2 установили два гладкоствольных орудия калибром 120мм - Rh 120, собственной разработки.



    Горизонтальное наведение осуществлялось поворотом всего корпуса машины, вертикальное - традиционно, качанием орудий. Оси каналов стволов пересекались на дистанции 1500м.
    На прототипы установили форсированный до 2000л.с. дизельный двигатель МВ 873Ка 500, при массе танка 38т. получили очень высокую удельную мощность - 52л.с./т. Следует заметить, что прототипы были изготовлены из обычной стали. На VT1-1 у обеих пушек были установлены автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а второе автоматически. Двигатель VT1-2 форсировали до мощности 2200л.с. Места командира и наводчика располагались слева от оси танка, у обоих установлены перископические прицелы Цейсс - PERI R12.
    Испытания продолжались несколько лет. В их ходе выяснилась практическая невозможность стрельбы с ходу, (о чем я и говорил выше), поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с прямолинейного движения. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так стандартная мишень НАТО размером 2.3 на 2.3м. поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%. Программа разработки была прекращена в 1976г. Один из прототипов ныне находится в музее города Мюнстер.
  14. Calter
    Я, как известно, являюсь большим фанатом серии Splinter Cell, играющим в нее с момента выхода первой части. После нее был добротный сиквел Pandora Tomorrow и потрясающая третья часть, кою я считаю лучшей в серии - Chaos Theory. После была довольно слабенькая (но с со своими интересными фишками) Double agent, и откровенно помоечно-аркадная Conviction, ставшая в 2010 для меня чуть ли не разочарованием года.
    Посему я настороженно отнесся к новостям о свежем выпуске - Blacklist. Однако, по мере появления новой информации стал появляться энтузиазм. Разработчики обещали возвращение стелса, море гаджетов и прочая - в общем, в духе старых частей. И так я воодушевился, что решил оформить предзаказ на коллекционное издание, о коем сейчас и расскажу.

    Поставляется в такой слоновьих размеров коробке

    Коробка картонная, сверху имеем толстый платстиковый... Чехол? Футляр? не знаю, как это правильно назвать.

    Обратная сторона.

    Внутри коробки еще одна, обе - из очень толстого и прочного картона. Сохранность гарантирована. (Ну, если не прыгать на них)


    Содержимое - сама игра, стальной ДВД-бокс, 96страничный комикс и главное - фигура Сэма Фишера.

    Игра упакована в самый обычный ДВД-бокс

    Стальной бокс выглядит намного интереснее.

    Да и дискам в нем явно лучше.

    Комикс отпечатан неплохо, и переведен на русский.





    Фигурка тоже хороша, мне в целом нравится. По размеру, кстати, сопоставима с Асуной - такое чувство, что в одном масштабе делали.
    В общем, можно сделать вывод, что своих денег издание стоит.
    P.S. Как народ оценивает фотки фигурки и не стоит ли попробовать перефотографировать Асуну?
  15. Calter
    Ну что ж, продолжаем нашу серию по горноспасательному оборудованию. Извиняюсь перед всеми задержку - к сожалению, я попал под воздействие некой непреодолимой силы.
     
    Итак, сегодня в номере - аппарат аварийной связи "Уголек".
     
    Думаю, не стоит говорить, что в случае аварии или ЧП в горной выработке - она в первую очередь обесточивается. Делается это для предотвращения опасности пожара и взрыва (вдруг, например, порванный кабель искрить начнет). Соответственно, перестают работать телефоны, громкоговорители, рации, и прочие прибамбасы, обеспечивающие связь - а, тем не менее, аварийной команде связываться со штабом ликвидации аварии (да-да, это официальное наименование центра, из которого большие дяди рулят спасателями) как-то надо. Для этого один из спасателей тащит на себе аппарат шахтной связи. Их бывает несколько моделей, но наиболее распространенный (и тот, на котором научили работать меня) - это "Уголек".
     




    "Уголек" в сборе.


    Как вы сами видите, состоит он из трех элементов - аппарата базы (коробочка побольше), катушки и носимого аппарата (коробочка поменьше)
    База и носимый аппарат отличаются между собой только наличием у базы аккумулятора, питающего всю систему, и разьемами (у базы - штекера, в который вставляется катушка, у носимого - вилка, вставляемая в катушку)
     
    Посмотрим поближе...
     




    База






    Носимый









    Катушка с двух сторон.


    Как все это выглядит вместе - см. первое фото в посте.
     
    А работать с этим довольно просто - в подземной базе система собирается, аппарат базы остается на месте, один из спасателей берет носимый аппарат, вешает на себя катушку, и идет вместе со спасателями, разматывая по дороге кабель. Связь - полудуплексная, т.е. одновременно двое человек в нее говорит не могут, и на базе в наличии кнопочка, на которую надо нажать и держать, если хочется что-то сказать (второй в этот момент, соотв, говорить не может). Также существует специальная приблуда, позволяющая в любом месте врезаться в кабель и тем самым повесить на существующую линию еще один носимый аппарат - но, увы, нам про нее только рассказали.
     
    Ну, с "Угольком" в общем-то, все. Так же у воркутинского ВГСЧ есть аппараты аварийной связи "Кварц"
     




    Аппарат "Кварц"


    Его основное отличие от "Уголька" в том, что если в угольке вся связь идет по двужильному проводу, то "Кварцу" нужна только одна жила - в качестве пары используется любой металлический предмет, к которому прислоняется контактная рамка (красная штукенция на фотке, лежащая сверху на аппаратах), из мнее значительных отличий - одинаковые аппараты связи, без разделения на базу и носимый, а так же дуплексная связь, как в телефоне. Теоретически решение с проводом, примененное в "Кварце", позволяет сэкономить на массе кабеля и благодаря этому взять его с собой больше, но на практике этот аппарат дает ОЧЕНЬ фиговую связь, с постоянным шипением, помехами, а то и просто не пропускает сигнал - так что на практике используется простой как палка и надежный "Уголек", а навороченный "Кварц" собитрает пыль на складе.
  16. Calter
    Творчество ребят с одной из авиабаз USAAF времен Второй Мировой.

    Вот такая вот мотоповозка из запчастей от разбившегося при посадке истребителя Lockheed P-38 Lightning. От самолета взяты подвесной топливный бак, ставший кузовом, колеса и часть от фонаря кабины, ставшая ветровым стеклом. Привод от мотоциклетного двигателя на заднее управляемое колесо.

    А вот это уже аппарат посерьезнее - за основу взят разбитый "Виллис", кузов для которого сделан из мотогондол и частей фюзеляжа от угробившегося транспортника C-47 Skytrain.
    Ну и напоследок - небольшой креатив от персонала американского же батальона снабжения.

    Маневровый локомотив из грузовика и паровоза. неизвестно, как у него было с мощностью, но свою работу он выполнял.
  17. Calter
    America's Army 3





    Агитационная игра, созданная военными программистами, на деньги, выделенные Министерством обороны США, для привлечения новобранцев в армию США. Неизвестно, насколько она эффективна в агитационных целях, но игра получилась отличная - тактический шутер на грани реальности. По сути, представляет из себя Operation Flashpoint без техники, зато с хорошей графикой и анимацией. Плюс еще такие штуки, как полноценный курс ПМП(!) в учебке и возможность заклинивания оружия.
    (нашему МО и игроделам можно было бы и поучиться у потенциального противника)
    Игра абсолютно бесплатна - качаем через Steam и играем на здоровье.
    Обзор от журнала PC игры
    Официальный сайт игры
    Сайт МО США
  18. Calter
    После развала Советского Союза, как известно, в СМИ началась "волна разоблачений" Дескать, подвиги совершал не тот, о ком говорили, а то и вовсе не совершал никто, создал то-то и то-то не тот, о ком принято говорить, и так далее. Подобных "разоблачений" было много, прошлись почти по всей истории СССР, да и РИ заодно. Одно из них - это утверждение о том, что дескать, автомат АК создал не Калашников. Оно встречается в трех вариантах: 1) АК - копия немецкого автомата StG.44 2) Автомат АК был создан работавшим тогда в СССР Хуго Шмайссером 3) АК создал другойй конструктор, а Калашников присвоил себе всю славу (либо ее ему отдали из "коньюктурных соображений"). Первые два особенно любимы германофилами, и попадаются чаще всего. Пройдемся по каждому из них.

    1



    Автоамт Калашникова является копией StG.44


    Такое высказывание попадается довольно часто, как у нас, так и на Западе. Основано оно на некотором внешнем сходстве этих автоматов.



    Люди, конечно все разные, и по разному видят, но на мой взгляд схожи у них разве что мушки.
    Но может, мы чего-то не знаем, и заимствование во внутреннем устройстве? Что ж, давайте разберемся.
    StG.44
    АК.

    В тексте жирным я выделил различия. На фото так же видно, что общих деталей автоматы не имеют. Итак, у обоих автоматов принципиально разные схемы запирания затвора, что уже не позволяет говорить об АК как о копии StG-44. Так же у них кардинально различаются ударно-спусковые механизмы, ствольные коробки. Короче - это совершенно разное оружие.
    Отсюда вывод - АК копией StG не является.

    2



    АК был разработан Хуго Шмайссером


    Такое утверждение так же встречается довольно часто. Основано оно на том, что Хуго Шмайссер после войны был направлен в СССР работать на советский ВПК, и с 1946 по 1952 работал в Ижевске, где, как мы помним, производил и производится по настоящий момент автомат Калашникова.
    Изучаем историю создания АК и натыкаемся на такой любопытный факт:
    Ковров, а не Ижевск. Разработан АК был в Коврове, а в производство запущен в Ижевске. "Разработан" и "запущен в производство" - сиречь две большие разницы.
    Ну и о Хуго Шмайссере из советских документов.
    Т.Е. Шамйссер на контакт не шел, и укреплять обороноспособность СССР не торопился.
    Из вышеперечисленного делаем вывод: К разработке АК Шмайссер отношения не имеет.

    3



    Автомат АК разработал не Калашников, а некий другой конструктор, слава же досталась Калашникову.


    В качестве довода по этому вопросу часто приводится тот факт, что Михаил Тимофеевич не имел технического образования. Мол, "Появился деревенский парниша неизвестно откуда, и придумал супер-автомат? Тут что-то не так, власти скрывают!".
    Поклонники этого утверждения, видимо, плохо представляют себе, как вообще происходит разработка оружия. Ни один конструктор никогда не сидит и не творит на коленке, что ему вздумается (за редким исключением). Как правило, генеральный конструктор разрабатывает, скажем так, концепт, а затем следит за работой КБ, что-то поправляет, что-то одобряет, что-то не одобряет - в общем, руководит. Конечно, не очень справедливо, что потом вся слава достается ему, но так принято, причем во всем мире. Михаил Тимофеевич, честь ему и хвала, в своей автобиографии (М.Т Калашников, "Записки конструктора-оружейника") дает длинный список имен, фамиилий и должностей, и выражает им благодарность. В частности, упоминаются Владимир Крупин, который был калашниковской «правой рукой» и больше 20 лет проработал его помощником, супруга, Калашникова Екатерина Викторовна (1921-1977), - техник-конструктор, выполняла чертежные работы для Михаила Тимофеевича. Перечисляются все, вплоть до рабочих в опытном цехе.
    Насчет того, что Михаил Тимофеевич не имел технического образования - так и Хуго Шмайссер не имел, и ничего. Насчет того, что Калашников ничего не разрабатывал ранее - читаем тут.
    Тут надо бы сделать обобщение, но, увы, мне страшно лень. Скажу только, что либерастов (либерастов, а не либералов, это разные вещи!) все равно ничто не убедит, а здравомыслящим людям, надеюсь, было интересно
  19. Calter
    В декабре 1944 года, командование 7-й танковой группы дало 30-й пехотной дивизии задание: испытать новое оружие – систему залпового огня Т34 «Каллиопа». Её предполагалось использовать для огневой поддержки наступающей пехоты. По плану 29-я пехотная должна была создать плацдарм за рекой Рур, вблизи городка Юлих, Германия. 30-я должна была переправиться вслед за 29-й и атаковать в юго-восточном направлении. Участок 30-й пехотной включал в себя заповедник Хабах, считавшийся серьёзным препятствием, особенно после того, как там окопались немцы. Командование предвидело это, поэтому, планировалось подвергнуть заповедник массированному ракетному обстрелу прямо перед началом атаки.
    Для этого 22 пусковые установки «Каллиопа» были переданы 743-му танковому батальону для установки на танках М4 «Шерман». Дополнительно, 3508-я группа технического обслуживания (Ord.Med.Auto.Maint.Co) получила задание: разработать, собрать и установить крепления для направляющих РСЗО на пять трофейных немецких полугусеничников.

    На этой фотографии запечатлён Sd.kfz.251 с тактическим номером 405, из десантного отделения которого убирают всё лишнее перед установкой системы.


    Работы началась 4-го декабря 1944 года, и завершились 9-го декабря. Одной из важных частей механизма, позволявшей устанавливать угол наклона направляющих, была часть от 75 мм противотанковой пушки Pak 40. Естественно, никакого наведения по горизонтали не предусматривалось.




    Перед тем, как приварить орудие к установленным поперёк десантного отделения рельсам, с него срезали все лишние части, а ствол укоротили, примерно, на метр. В одном боковом бронелисте вырезали щель шириной 60 см см, а в другом бронелисте сделали широкое отверстие в один метр. Орудие было установлено так, что его ствол смотрел через 60-ти сантиметровый вырез. К двум тяжёлым двенадцатидюймовым I-профилям, примерно по 58 см длиной, приварили цапфы пусковой установки и прикрепили амортизирующие пружины. Место водителя было отделено от бывшего десантного, а теперь уже боевого отделения листом котельного железа (люк для входа прорезали спереди, а петли для него сняли с капота). В то же время, для обеспечения лучшего наведения установки часть броневого корпуса была удалена. Полик десантного отделения также убрали, так что были видны аккумуляторы и бензиновые баки. Стоит добавить, что ни одно из этих транспортных средств не было на ходу.








    Хотя «Каллиопа» и обладала огромной огневой мощью, а каждая ракета по мощности была сравнима с 105-мм фугасным гаубичным снарядом, она также была очень хрупким и капризным устройством: трубчатые направляющие достаточно легко можно было помять. Также трубы были подвержены влиянию погоды, деформировались от высокой температуры во время запуска. Электрические компоненты могли легко выйти из строя из-за незначительных повреждений или небрежного обслуживания: их приходилось постоянно проверять и чинить. Крепления ракет в направляющих также вызвали нарекания: во время стрельбы реактивный снаряд мог вывалиться наружу.




    На этой фотографии изображено место водителя с контрольным устройством. Шкала пронумерована числами 0-60, стрелка показывает количество готовых ракет.


    Две батареи по 12 вольт, обеспечивали напряжение, необходимое для запуска ракет (позднее их вынесли наружу, чтобы освободить место). Также перевозился вспомогательный генератор, на случай, если тока от батарей не хватит для зажигания. Водитель имел в своём распоряжении радио. Все отверстия в перегородке между водительским и десантным отделениями были тщательно заварены. Для стабилизации с левой стороны приварили упор длиной 2,5 метра, а подвеску заблокировали.



    Стоит упомянуть, что машины, подвергнувшиеся переделке, до этого принадлежали 2108-му панцергренадерскому батальону 108-й танковой бригады. Эти соединения были уничтожены в октябре 1944 года, во время боёв под Барденбергом. На этой машине с тактическим номером 2311 написано имя «Генрих Гётхер», гренадёра, погибшего во время атаки 108-й танковой бригады на американский плацдарм восточнее Валлендорфа 21-го сентября 1944 года.




    Вид на машину перед выходом на огневую позицию.


    После залпа, окажется, что 28 из 60 электрических соединений требуют ремонта, а две направляющих трубы нужно заменить. Эти машины были рассчитаны, в лучшем случае, на один залп, после которого их надо будет ремонтировать.




    15 декабря 1944 года были проведены тестовые стрельбы неподалёку от городка Норвейден. Пусковые установки зарядили ещё в колонии Келлерсберг и отбуксировали на расстояние в 8,5 миль при помощи лёгких танков. Потребовалось, примерно, 20 минут чтобы выкопать яму, провести измерения и вывести установки на позиции. Поскольку наведение по горизонтали не предусматривалось, машины поворачивались при помощи танка-буксировщика по указаниям командира, находившегося снаружи.







    И хотя во время пуска установка сильно раскачивалась, так что левая гусеница зарылась в землю, снаряды поразили тестовую цель.
    Остается только удивляться полному отсутствию технической смекалки - угробить несколько машин и пушек, когда можно было сварить из лома поворотную тумбу с домкратом...
  20. Calter
    M65 Atomic Annie





    Вдогонку к моему посту о самоходке М107 - пост о ее старшей сестре, атомной пушке М65 "Atomic Annie".



    При ее создании, как и при создании М107 плясали от того, в какой минимальный калибр можно будет впихнуть более-менее приличный ядерный заряд. Вот только М65 разрабатывалась на полтора десятка лет раньше, а потому у нее калибр вышел в 280мм.
    Разработка системы продвигалась достаточно быстро, 280мм баллистика была уже освоена моряками, так что помимо создания ядерного снаряда основной задачей было создание облегченных противооткатных устройств, благо отдачу можно было направлять в землю, и разработка транспортной системы для совершенно негабаритной пушки. Обе эти задачи были успешно решены в очень короткие сроки и в 1952 году пушка была принята на вооружение под маркировкой М65. Прозвище "Атомная Анна" она получила чуть позже, поскольку напомнила артиллеристам орудие "Anzio Annie", немецкую 280мм железнодорожную установку К5. Орудие состояло на вооружении довольно долго - аж до 1963 года, а снаряды (W9) к нему выпускались мощностью в 15 килотонн (неядерных снарядов предусмотрено не было, но, в принципе, от обычных 280мм орудий снаряд подходил). Дальность стрельбы превышала 20 миль (32 километра).
    Понятное дело, что для транспортировки этого орудия традиционные решения никак не годились - ни в буксируемом варианте, ни в полнопогруженном, - установка не отвечала бы никаким требованиям к маневренности и мобильности. Поэтому решение получилось довольно оригинальным. Для перевозки орудие вывешивалось, через специальные рычаги, на два транспортера. Они были совершенно одинаковыми по конструкции, но немного разными по компоновке, кабина переднего была вынесена впереди двигателя, а у заднего - наоборот. Транспортеры поворачивали согласованно, поэтому огромная система могла, буквально, крутиться на месте, а для изменения направления движения было достаточно передать управление в другую кабину и начать двигаться задом-наперед. Для этого, кстати, транспортеры имели совершенно симметричные КПП.



    Максимальная скорость комплекса была весьма солидной - до 56км/ч, а масса в транспортном положении превышала 87 тонн.
    Боевыми снарядами эта пушка стреляла только один раз, в 8:30 по Тихоокеанскому времени 25 мая 1954 (по некоторым источникам - 1953) года, на учениях в Штате Невада. И, хотя в ходе этих учений было взорвано 11 ядерных зарядов, выстрел "Атомной Анны" был первым и единственным в истории реальным выстрелом атомным снарядом из пушки.
    Фото и видео события:







  21. Calter
    обратите внимание: из БЧ торчит фитиль. Оно падает и лежит, пока фитиль не догорит.


    Неудержимо желание "бахнуть как следует", совершенно неудержимо! Вот, сирийцы (те, с которыми "Хизбалла" дружит и построили... К ракетному двигателю производства поднаторевших в этом деле хизбаллонов прикручено, если я правильно понимаю, две бочки(!) какого-то ВВ (аммонал, скорее всего), 400 литров, в смысле. Эквивалентов в артиллерии нет, у РСЗО - тоже, по-моему, ближайший конкурент по мощности бабахинга - поделки из бывшей Югославии из авиабомб с ракетными двигателями - но там калибр поскромнее. Ведь 400 литров аммонала - это даже без трамбовки примерно 400кг, а с трамбовкой (чтобы не мотылялось в полете) и все 500. Это, на минуточку, - ФАБ-1000, примерно. А по ударной волне - так еще и мощнее, взрыв-то на поверхности, а не заглубленный.
    Конечно, слова "точность стрельбы" к этому боеприпасу неприменимы, но с учетом мощности стрельба "в тот город" вполне убедительна. А большего от него и не требуется. Только вот скорострельность подводит.
×
×
  • Создать...