-Ух ты! Один, два, три, четыре, пять авианосцев и куча линкоров! Это же целый флот!

Примерно так прокомментировал это зрелище всем нам известный Кенске Айда.

Ну и я, конечно, не был бы собой, если бы в душе не согласился с ним – вот это да! Такое

количество кораблей в одном месте в мирное время – ну разве не впечатляющее зрелище? Класс!

Хотя многие, конечно, в этот момент просто улыбнулись – очередная комическая ужимка, подаренная нам неугомонным Кенске, несколько разбавляет атмосферу заговоров, страхов и безысходности; улыбнулись – и продолжили дальше смотреть сериал. Очкастому пареньку наверняка было бы обидно, узнай он о таком возмутительном факте – огромная эскадра кораблей зрителю (нет, ну вы представляете?) – неинтересна!

Я считаю, что пришла пора восстановить справедливость. Любопытно, что же такого интересного Кенске нашёл в куче плавучих посудин размером с дом? Тогда продолжим.

Под этим термином подразумевается флот, способный выполнять боевые задачи далеко за пределами своих территориальных или внутренних вод, на большом удалении от собственных портов и баз морской авиации – фактически, страна, обладающая таким флотом, способна вести войну с противником в любой точке мирового океана.

Очевидно, что на такое способны только корабли со внушительными мореходными качествами, в частности - большим запасом хода и водоизмещением, а так же мощным оружием и высокотехнологичными системами управления огнём. Часто такие корабли имеют собственное авиакрыло, а иногда – имеют атомную силовую установку и оружие массового уничтожения.

Что представляет собой такой флот?

Атомный авианосец – исключительно дорогое, мощное и многофункциональное оружие в неядерном и ядерном противостоянии, благодаря атомной силовой установке практически не имеющее ограничений по дальности плавания, связанных с топливом для корабля. Основное оружие атомного авианосца – его авиагруппа, в которую могут входить самые разнообразные летательные аппараты – истребители-бомбардировщики, постановщики помех, вертолёты, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и перехватчики. Именно благодаря такому разнообразию имеющихся на борту самолётов атомный авианосец превращается в «мастера на все руки», одинаково пригодного для поддержки наземных операций, борьбы с группировками вражеского флота, уничтожения баз и аэродромов, завоевания превосходства в воздухе или заблаговременного отражения воздушной атаки противника. Однако слабости есть даже у таких суперкораблей: внутреннее пространство атомного авианосца по большей части занято реакторами и ангарами самолётов авиагруппы, поэтому места для других систем оружия просто не остаётся – без авиагруппы авианосец практически теряет свою полезность. Оборонительное оружие представлено лишь системами активных и пассивных помех, зенитно-ракетными комплексами средней дальности и\или скорострельными зенитными пушками – для того, чтобы отбиться от воздушной, ракетной или подводной атаки этого в наши дни явно недостаточно, поэтому авианосец как правило воюет в составе авианосной ударной группы – авианосца и других кораблей, сопровождающих и прикрывающих его.

Авианосец с газотурбинными силовыми установками как правило значительно легче и короче своего атомного собрата, имеет меньшее по количеству машин авиакрыло и существенно меньшую стоимость. К тому же тип силовой установки подразумевает меньшую автономность - в дальних походах такому кораблю нужно будет заправляться горючим. На примере типа «Инвинсибл» можно видеть и другие отличия – короткая палуба требует использования самолётов вертикального\укороченного взлёта и посадки, а вместо самолётов дальнего радиолокационного обнаружения используются вертолёты ДРЛО. На практике это означает, что корабль, хотя и способен выполнять все функции атомного авианосца, но возможностей для этого у него существенно меньше, хотя в плане общей беззащитности корабля без прикрытия авиагруппы и эскорта оба типа авианосцев похожи.

Но, несмотря на это, как показал опыт Фолклендской войны, неядерный авианосец всё ещё является грозной силой, способной существенно влиять на исход конфликтов на море.

Тяжёлые ракетные крейсера с атомной силовой установкой, хотя и имеют значительно меньшую длину и водоизмещение по сравнению с атомными авианосцами, практически не имеют себе равных в том, что касается автономности плавания, размеров и боевой мощи. Как следует из названия, такой корабль является по существу огромной, оборудованной мощными средствами связи, обнаружения и управления огнём платформой для запуска разнообразнейших управляемых ракет, которые и являются главным их оружием. Тяжёлый крейсер предназначен в первую очередь для уничтожения группировок надводных кораблей противника – для решения этой задачи он имеет на борту исключительно дальнобойные (рабочая дальность - сотни километров) и мощные противокорабельные крылатые ракеты. Если цель не представляет существенной угрозы и расходовать на неё ракеты нерационально – крейсер может уничтожить её и огнём обычной крупнокалиберной артиллерийской установки. Такой корабль вполне может постоять за себя и при отражении воздушной или ракетной атаки – ПВО корабля включает в себя три эшелона: первыми вступают в бой ракеты-перехватчики зенитно-ракетных комплексов дальнего действия. Второй эшелон – это ЗРК среднего и малого радиуса действия. Скорострельная зенитная артиллерия является последним рубежом обороны корабля против самолётов и ракет. Противолодочная оборона – также эшелонирована: пара противолодочных вертолётов, имеющихся на корабле, ищет и уничтожает подлодки до того, как те смогут приблизиться к кораблю; в случае, если это не удаётся, корабль применяет ракето-торпеды (ракеты с торпедой в качестве боеголовки – после того, как ракета падает в воду, торпеда продолжает движение под водой до встречи с целью) и бомбомёты, предназначенные для уничтожения подводных лодок и торпед, приблизившихся вплотную к кораблю.

Итак, атомный тяжёлый крейсер, хотя и не обладает многофункциональностью авианосца, всё же представляет собой смертельную угрозу для надводных кораблей, при этом являясь сравнительно самодостаточным в вопросе противовоздушной и противолодочной обороны, однако исключительно высокая стоимость привела к тому, что сейчас во всём мире активно эксплуатируется только один корабль такого класса.

Крейсер с газотурбинной силовой установкой может быть в несколько раз легче и меньше тяжёлого атомного крейсера, однако вооружение этих классов кораблей практически одинаково – пара многоцелевых вертолётов, крылатые противокорабельные ракеты, артиллерийская установка, ракеты-торпеды и солидный набор средств противовоздушной обороны. Хотя из-за меньшего водоизмещения и меньшего боекомплекта, а так же неядерной силовой установки крейсер УРО не настолько силён и живуч, как тяжёлый атомный ракетоносец, крейсер обладает существенным преимуществом – он многократно дешевле, поэтому таких кораблей произведено за всю историю значительно больше. Именно они представляют основную угрозу при обмене ракетными ударами между группами надводных кораблей, и именно они чаще всего используются в качестве основы противовоздушного «зонтика» для крупных, в том числе авианосных соединений кораблей.

Причудливые и ни на что непохожие, ТАвКр проекта 1143 являются смесью авианосца и крейсера УРО и зачастую имеют достоинства и недостатки, присущие обоим классам кораблей. Авиагруппа ТАвКра, по размерам и составу примерно соответствующая размеру таковой у неатомного авианосца, паротурбинная силовая установка, ограниченные, как и у авианосца, возможности ПВО и ПЛО, которые делают необходимым прикрытие корабля эскортом – но в то же время и запас дальнобойных противокорабельных ракет, примерно такой же, как и у крейсера УРО. Правильность многих инженерных решений, применённых в этом классе кораблей, до сих пор является открытым вопросом, однако не подлежит сомнению, что в любом возможном полномасштабном морском сражении тяжёлый авианесущий крейсер – сила, с которой опасно не считаться.

Эсминцы УРО меньше, проще и многочисленней крейсеров, однако в плане вооружения качественных отличий не так много, как может показаться на первый взгляд. Некоторые эсминцы, как, к примеру, американский тип «Арли Берк IIA», практически стирают границу между этими двумя классами. Некоторые, как, к примеру, проект 1155 имеют существенные отличия от прочих эсминцев - в ВМФ СССР их называли «большие противолодочные корабли» - думаю, из названия понятно, на что был сделан акцент в этих эсминцах. Сами по себе или в связке с более мощными кораблями, эсминцы помогают обеспечивать противолодочную оборону группировки надводных кораблей, являются ячейками эшелонированного противовоздушного «зонтика», могут вести бой с надводными кораблями противника при помощи противокорабельных ракет. Эсминец УРО – «рабочая лошадка» крупных соединений надводных кораблей, он не обладает поражающими воображение габаритами или непревзойдённой мощностью огня, однако полезность таких кораблей для любого крупного флота неоспорима.

Все УДК в мире создаются для одной задачи: высадка морского десанта вместе с оружием и техникой на любом, в том числе и необорудованном участке побережья и одновременное оказание ему поддержки с воздуха силами авиагруппы корабля. Имея на борту до 2 000 морских пехотинцев и несколько десятков самолётов и вертолётов, даже один УДК может достаточно быстро высадить и обеспечить поддержкой с воздуха достаточно существенные силы – причём сделать это там, где это удобнее со стратегической точки зрения, а не там, где это позволяет береговая линия. Основным средством доставки войск на берег являются десантные катера и десантные катера на воздушной подушке, которые находятся внутри УДК, представляющего из себя своего рода плавучий док. Однако эту задачу могут решать и транспортные вертолёты или конвертопланы, если они включены в состав авиагруппы, обычно состоящей из штурмовиков СВВП и ударных\многоцелевых вертолётов. Сам по себе корабль вооружён весьма слабо – средств борьбы с подводными и надводными угрозами у него практически нет, от атак с воздуха корабль прикрыт только ЗРК среднего и малого радиуса действия, мелкокалиберной артиллерией и пулемётами.

Пожалуй, лучшим средством защиты надводного корабля от торпедных атак подводных лодок является палубная противолодочная авиация, в частности – противолодочные вертолёты. Прощупывающие океан вокруг своего корабля и вооружённые торпедами, вертолёты позволяют устранять угрозу со стороны подводных лодок до того, как они приблизятся к кораблю и будут представлять для него по-настоящему смертельную угрозу. Поэтому иногда для защиты от подводных лодок могут использоваться противолодочные вертолётоносцы – их сонары, противолодочные торпеды, ракеты-торпеды и, разумеется, патрули противолодочных вертолётов вполне способны отогнать подводные лодки противника на почтительное расстояние от надводных соединений. Являясь весьма узкоспециализированным классом кораблей, вертолётоносцы имеют весьма ограниченные возможности для борьбы с надводными и воздушными целями или не имеют их вовсе, поэтому они представляют настоящую ценность только в качестве эскортного корабля в крупном соединении.

Этот обзор не претендует на полноту, широту и абсолютную точность изложения материала. Тут нет ни слова о вспомогательных кораблях – войсковых транспортах, танкерах и так далее. Здесь не упомянуты подводные лодки и корабли т.н. Green-water navy, хотя именно такой тип флота обычно может позволить себе содержать страна. Тут есть обобщения и упрощения. Зато тут по возможности отсутствуют цифры, диаграммы, графики и жаргон. Тут я постарался сделать свой рассказ как можно более живым и интересным.

P.S. Автором данной статьи является Капеллан. Я лишь разместил ее в своем блоге.