• entries
    169
  • comments
    1166
  • views
    197720

About this blog

Военные и околовоенные факты и размышлизмы о них

Entries in this blog

 

Японская "спецтехника"

Нечто на базе танка Type 74, предназначенное для разбора завалов у АЭС "Фукусима-1", везут к месту работы. Впрочем, на фото плохо видно - вполне вероятно, что это просто целиком танк, никак не доработанный. Вот вам и высокотехнологичные японцы. СССР в такой ситуации быстренько спроектировал специальную машину - "Ладога". Впрочем, оставив за бортом технологичность и приспособленность техники к будущим условиям применения, остается удивляться - а где же он раньше-то был?

Calter

Calter

 

Я ненавижу песок.

Песок подл. Видя землю, воспринимаешь ее как тверджую и надежную поверхность - но это песок. Он расступается, брізгами рассыпается из-под ног, и ты падаешь... и тогда он начинает вести себя, как камень. Песок сыпуч. Яма, вырытая в нем, приобретает вид воронки с пологими стенками, окоп больше похож на цветочный горшок, а траншея - на древнюю полузасыпанную канаву. Может, по ней когда-то текла вода, может кровь. Песок всеяден. Воду и кровь он всасывает одинаково хорошо, чуть труднее - мелкие тяжелые предметы, еще чуть труднее - людей... Только мусор - фольгу, полиэтилен и бумагу песок не принимает, брезгливо отбрасывая - и ярким разноцветные обертки неприкаянно носятся над песком, словно чайки над морем, садятся, отдохнут немного - и снова в путь, без начала и без конца. Песок богат. Несметные сокровища, пожраны и накоплены им с незапамятных времен, когда человек еще делал первые шаги; и когда не было еще человека, и тупые злобные твари правили миром; а земле росли сосны и плакали прозрачной смолой; и когда не было еще тварей, и только сине-зеленые водоросли, жалкое подобие жизни, беспомощно барахтались в океане, выбрасывались на песчаные берега и умирали... Песок съел водоросли и сделал из них нефть; съел смолу, и сделал из нее янтарь, а из него - тоже песок; съел тварей, и сделал из них камень, а из камня - тоже песок; съест человека - и сделает из него... что ? скорее всего, тоже песок. Песок скуп. Даже если пробить его шкуру, прошить ее скважиной, присосаться, подобно комару, к нефтяной артерии - песок шевельнется, и нефть иссякнет, скважина умрет, а потом пройдет еще десять лет - и от вышки останется жалкий металлический пень, бурый от ржавчины. Песок ест и металл. Песок коварен. Когда его роешь, он подается и расступается с тихим шелестом, словно говорит - я помогу тебе, я легкий, я на твоей стороне... но стоит нагнуться, и стена окопа всей тяжестью обрушивается на голову, бьет в спину, гнет книзу, и уже шуршит уже откровенно злорадно - что ? попался, теперь не уйдешь, теперь ты мой... Песок - предатель. Рубчатые следы гусениц сохраняются не часы - а сутки и месяцы ! Даже если спрятаться от всевидящих космических глаз, если двигаться по ночам, укрывать технику теплопоглощающими чехлами и поливать водой - утром песок обязательно скажет врагам - "привет ! а знаете, куда они поехали ? вот сюда !". Песок - враг. Разозлившись, он вздымается в воздух, и забивается в глаза, в нос, рот, затворы, стволы, воздухозаборники, подшипники и выхлопные трубы. Человек слепнет и задыхается, оружие отказывается стрелять и даже танки сначала удрученно поскрипывают, затем глохнут и умирают. И только вражеские стервятники реют над серо-желтыми облаками, в ожидании мига, когда песку надоест и он осядет, уляжется, устроится поудобней, чтобы насладиться как следует зрелищем. Я ненавижу песок ! А он, судя по всему - меня. Но песок - трус. Если его напугать как следует - он становится смирным и послушным, как битая собака. Песок жаден - и если ему принести жертву, то выполнит все, что он него потребуется. Все дело в размерах жертвы, как мне объяснили... Если ему дать немного жира - консервная банка пролежит в нем несколько лет. Масло и тряпка - и патроны проживут в нем десятилетия. Чуть больше тряпок и солидол - и автомат пролежит век. Брезент, солидол и специальный консервирующий состав в двигатель - и танк, рыкнув из-под земли мотором, выберется на поверхность после трехсотлетней спячки. Если угостить песок человеческой плотью, то спустя тысячу лет скелет будет выглядеть свежим. Ну а если отдать ему душу... Мы не знаем, чем заплатил ему вождь, как договорился, вызвал ли каким-то образом древних могучих волшебников или разработал в все это в секретной подземной лаборатории. Мы не знаем, пожертвовал ли он только себя, или заплатил еще кем-то - живым, мертвым или еще нерожденным. Мы не знаем, чем закончилось там, наверху - то ли враги уже уничтожили все живое, то ли все живое подняло руки, обвешалось белыми флагами и теперь радостно лижет задницы оккупантам. В любом случае, те, кто остался - песок. Мы не захотели быть песком. Это хуже, чем смерть. Это хуже безумия. Песок - садист, он не отпускает разум, и мы, прижатые трехметровым слоем его, находимся в полном рассудке. Правда, назвать его твердым уже нельзя. Только одна цель, одна мечта, одна мысль бродит по кругу. Песок давит. Давит сам по себе, давит, если кто-то топает над головой, давит, если по укрытию проезжает вражеский танк. Но тем, кто остался в танках, под слоем брони, брезента и консерванта - им тяжелей. Если пройдет больше времени, чем планировали стратеги, и пустыня покроется камнем, бетоном или асфальтом - мы выберемся - а они нет. Пули не берут мертвыъ. Мы справимся и без танков, и без патронов, штыком и прикладом - а вот их могут и не найти. Все планы и схемы захоронений уничтожены, и если через год, два, три после сигнала и после неудачной попытки выбраться, их не найдут... нет, все-таки им тяжелей. Враг, практически не найдя в стране танков, будет удивлен. Не обнаружив обещанных Вождем федайринов, будет насторожен. Не поймав Вождя - будет раздражен и еще более опасен. Но пройдет год, два, десять, пятьдесят, сто, триста - и он уймется, расслабится, разнежится и ослабеет. Те, наверху - помогут ему в этом. И тогда мы вернемся. Возможно, наши автоматы и танки будут выглядеть смешно и наивно на фоне тогдашнего оружия - но кости не умеют смеяться. Но кости не боятся пуль и огня. Кости не знают жалости и не подвержены трусости. Им не нужны еда и медикаменты. Им не нужны даже вода и воздух. Поэтому мы победим. А пока... Пока я тихо ненавижу песок... Честная паста отсюда.

Calter

Calter

 

Я вам пишу о тех, кто в море...

-Ух ты! Один, два, три, четыре, пять авианосцев и куча линкоров! Это же целый флот! Примерно так прокомментировал это зрелище всем нам известный Кенске Айда. Ну и я, конечно, не был бы собой, если бы в душе не согласился с ним – вот это да! Такое количество кораблей в одном месте в мирное время – ну разве не впечатляющее зрелище? Класс! Хотя многие, конечно, в этот момент просто улыбнулись – очередная комическая ужимка, подаренная нам неугомонным Кенске, несколько разбавляет атмосферу заговоров, страхов и безысходности; улыбнулись – и продолжили дальше смотреть сериал. Очкастому пареньку наверняка было бы обидно, узнай он о таком возмутительном факте – огромная эскадра кораблей зрителю (нет, ну вы представляете?) – неинтересна! Я считаю, что пришла пора восстановить справедливость. Любопытно, что же такого интересного Кенске нашёл в куче плавучих посудин размером с дом? Тогда продолжим. Blue-water navy Под этим термином подразумевается флот, способный выполнять боевые задачи далеко за пределами своих территориальных или внутренних вод, на большом удалении от собственных портов и баз морской авиации – фактически, страна, обладающая таким флотом, способна вести войну с противником в любой точке мирового океана. Очевидно, что на такое способны только корабли со внушительными мореходными качествами, в частности - большим запасом хода и водоизмещением, а так же мощным оружием и высокотехнологичными системами управления огнём. Часто такие корабли имеют собственное авиакрыло, а иногда – имеют атомную силовую установку и оружие массового уничтожения. Что представляет собой такой флот? Атомный авианосец Пример: тип «Нимиц», ВМФ США Атомный авианосец – исключительно дорогое, мощное и многофункциональное оружие в неядерном и ядерном противостоянии, благодаря атомной силовой установке практически не имеющее ограничений по дальности плавания, связанных с топливом для корабля. Основное оружие атомного авианосца – его авиагруппа, в которую могут входить самые разнообразные летательные аппараты – истребители-бомбардировщики, постановщики помех, вертолёты, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и перехватчики. Именно благодаря такому разнообразию имеющихся на борту самолётов атомный авианосец превращается в «мастера на все руки», одинаково пригодного для поддержки наземных операций, борьбы с группировками вражеского флота, уничтожения баз и аэродромов, завоевания превосходства в воздухе или заблаговременного отражения воздушной атаки противника. Однако слабости есть даже у таких суперкораблей: внутреннее пространство атомного авианосца по большей части занято реакторами и ангарами самолётов авиагруппы, поэтому места для других систем оружия просто не остаётся – без авиагруппы авианосец практически теряет свою полезность. Оборонительное оружие представлено лишь системами активных и пассивных помех, зенитно-ракетными комплексами средней дальности и\или скорострельными зенитными пушками – для того, чтобы отбиться от воздушной, ракетной или подводной атаки этого в наши дни явно недостаточно, поэтому авианосец как правило воюет в составе авианосной ударной группы – авианосца и других кораблей, сопровождающих и прикрывающих его. Авианосец Пример: тип «Инвинсибл», ВМФ Великобритании Авианосец с газотурбинными силовыми установками как правило значительно легче и короче своего атомного собрата, имеет меньшее по количеству машин авиакрыло и существенно меньшую стоимость. К тому же тип силовой установки подразумевает меньшую автономность - в дальних походах такому кораблю нужно будет заправляться горючим. На примере типа «Инвинсибл» можно видеть и другие отличия – короткая палуба требует использования самолётов вертикального\укороченного взлёта и посадки, а вместо самолётов дальнего радиолокационного обнаружения используются вертолёты ДРЛО. На практике это означает, что корабль, хотя и способен выполнять все функции атомного авианосца, но возможностей для этого у него существенно меньше, хотя в плане общей беззащитности корабля без прикрытия авиагруппы и эскорта оба типа авианосцев похожи. Но, несмотря на это, как показал опыт Фолклендской войны, неядерный авианосец всё ещё является грозной силой, способной существенно влиять на исход конфликтов на море. Тяжёлый атомный крейсер с управляемым ракетным оружием (УРО) Пример: проект 1144 «Орлан», ВМФ России Тяжёлые ракетные крейсера с атомной силовой установкой, хотя и имеют значительно меньшую длину и водоизмещение по сравнению с атомными авианосцами, практически не имеют себе равных в том, что касается автономности плавания, размеров и боевой мощи. Как следует из названия, такой корабль является по существу огромной, оборудованной мощными средствами связи, обнаружения и управления огнём платформой для запуска разнообразнейших управляемых ракет, которые и являются главным их оружием. Тяжёлый крейсер предназначен в первую очередь для уничтожения группировок надводных кораблей противника – для решения этой задачи он имеет на борту исключительно дальнобойные (рабочая дальность - сотни километров) и мощные противокорабельные крылатые ракеты. Если цель не представляет существенной угрозы и расходовать на неё ракеты нерационально – крейсер может уничтожить её и огнём обычной крупнокалиберной артиллерийской установки. Такой корабль вполне может постоять за себя и при отражении воздушной или ракетной атаки – ПВО корабля включает в себя три эшелона: первыми вступают в бой ракеты-перехватчики зенитно-ракетных комплексов дальнего действия. Второй эшелон – это ЗРК среднего и малого радиуса действия. Скорострельная зенитная артиллерия является последним рубежом обороны корабля против самолётов и ракет. Противолодочная оборона – также эшелонирована: пара противолодочных вертолётов, имеющихся на корабле, ищет и уничтожает подлодки до того, как те смогут приблизиться к кораблю; в случае, если это не удаётся, корабль применяет ракето-торпеды (ракеты с торпедой в качестве боеголовки – после того, как ракета падает в воду, торпеда продолжает движение под водой до встречи с целью) и бомбомёты, предназначенные для уничтожения подводных лодок и торпед, приблизившихся вплотную к кораблю. Итак, атомный тяжёлый крейсер, хотя и не обладает многофункциональностью авианосца, всё же представляет собой смертельную угрозу для надводных кораблей, при этом являясь сравнительно самодостаточным в вопросе противовоздушной и противолодочной обороны, однако исключительно высокая стоимость привела к тому, что сейчас во всём мире активно эксплуатируется только один корабль такого класса. Крейсер УРО Пример: тип «Тикондерога», ВМФ США Крейсер с газотурбинной силовой установкой может быть в несколько раз легче и меньше тяжёлого атомного крейсера, однако вооружение этих классов кораблей практически одинаково – пара многоцелевых вертолётов, крылатые противокорабельные ракеты, артиллерийская установка, ракеты-торпеды и солидный набор средств противовоздушной обороны. Хотя из-за меньшего водоизмещения и меньшего боекомплекта, а так же неядерной силовой установки крейсер УРО не настолько силён и живуч, как тяжёлый атомный ракетоносец, крейсер обладает существенным преимуществом – он многократно дешевле, поэтому таких кораблей произведено за всю историю значительно больше. Именно они представляют основную угрозу при обмене ракетными ударами между группами надводных кораблей, и именно они чаще всего используются в качестве основы противовоздушного «зонтика» для крупных, в том числе авианосных соединений кораблей. Тяжёлый авианесущий крейсер Пример: проект 1143 «Кречет», ВМФ России Причудливые и ни на что непохожие, ТАвКр проекта 1143 являются смесью авианосца и крейсера УРО и зачастую имеют достоинства и недостатки, присущие обоим классам кораблей. Авиагруппа ТАвКра, по размерам и составу примерно соответствующая размеру таковой у неатомного авианосца, паротурбинная силовая установка, ограниченные, как и у авианосца, возможности ПВО и ПЛО, которые делают необходимым прикрытие корабля эскортом – но в то же время и запас дальнобойных противокорабельных ракет, примерно такой же, как и у крейсера УРО. Правильность многих инженерных решений, применённых в этом классе кораблей, до сих пор является открытым вопросом, однако не подлежит сомнению, что в любом возможном полномасштабном морском сражении тяжёлый авианесущий крейсер – сила, с которой опасно не считаться. Эсминец УРО Пример: Тип 051С, ВМФ Китая Эсминцы УРО меньше, проще и многочисленней крейсеров, однако в плане вооружения качественных отличий не так много, как может показаться на первый взгляд. Некоторые эсминцы, как, к примеру, американский тип «Арли Берк IIA», практически стирают границу между этими двумя классами. Некоторые, как, к примеру, проект 1155 имеют существенные отличия от прочих эсминцев - в ВМФ СССР их называли «большие противолодочные корабли» - думаю, из названия понятно, на что был сделан акцент в этих эсминцах. Сами по себе или в связке с более мощными кораблями, эсминцы помогают обеспечивать противолодочную оборону группировки надводных кораблей, являются ячейками эшелонированного противовоздушного «зонтика», могут вести бой с надводными кораблями противника при помощи противокорабельных ракет. Эсминец УРО – «рабочая лошадка» крупных соединений надводных кораблей, он не обладает поражающими воображение габаритами или непревзойдённой мощностью огня, однако полезность таких кораблей для любого крупного флота неоспорима. Универсальный десантный корабль Пример: Типы «Уосп» и «Тарава», ВМФ США Все УДК в мире создаются для одной задачи: высадка морского десанта вместе с оружием и техникой на любом, в том числе и необорудованном участке побережья и одновременное оказание ему поддержки с воздуха силами авиагруппы корабля. Имея на борту до 2 000 морских пехотинцев и несколько десятков самолётов и вертолётов, даже один УДК может достаточно быстро высадить и обеспечить поддержкой с воздуха достаточно существенные силы – причём сделать это там, где это удобнее со стратегической точки зрения, а не там, где это позволяет береговая линия. Основным средством доставки войск на берег являются десантные катера и десантные катера на воздушной подушке, которые находятся внутри УДК, представляющего из себя своего рода плавучий док. Однако эту задачу могут решать и транспортные вертолёты или конвертопланы, если они включены в состав авиагруппы, обычно состоящей из штурмовиков СВВП и ударных\многоцелевых вертолётов. Сам по себе корабль вооружён весьма слабо – средств борьбы с подводными и надводными угрозами у него практически нет, от атак с воздуха корабль прикрыт только ЗРК среднего и малого радиуса действия, мелкокалиберной артиллерией и пулемётами. Вертолётоносец Пример: Тип «Хьюга», МСС Японии Пожалуй, лучшим средством защиты надводного корабля от торпедных атак подводных лодок является палубная противолодочная авиация, в частности – противолодочные вертолёты. Прощупывающие океан вокруг своего корабля и вооружённые торпедами, вертолёты позволяют устранять угрозу со стороны подводных лодок до того, как они приблизятся к кораблю и будут представлять для него по-настоящему смертельную угрозу. Поэтому иногда для защиты от подводных лодок могут использоваться противолодочные вертолётоносцы – их сонары, противолодочные торпеды, ракеты-торпеды и, разумеется, патрули противолодочных вертолётов вполне способны отогнать подводные лодки противника на почтительное расстояние от надводных соединений. Являясь весьма узкоспециализированным классом кораблей, вертолётоносцы имеют весьма ограниченные возможности для борьбы с надводными и воздушными целями или не имеют их вовсе, поэтому они представляют настоящую ценность только в качестве эскортного корабля в крупном соединении. Заключение Этот обзор не претендует на полноту, широту и абсолютную точность изложения материала. Тут нет ни слова о вспомогательных кораблях – войсковых транспортах, танкерах и так далее. Здесь не упомянуты подводные лодки и корабли т.н. Green-water navy, хотя именно такой тип флота обычно может позволить себе содержать страна. Тут есть обобщения и упрощения. Зато тут по возможности отсутствуют цифры, диаграммы, графики и жаргон. Тут я постарался сделать свой рассказ как можно более живым и интересным. P.S. Автором данной статьи является Капеллан. Я лишь разместил ее в своем блоге.

Calter

Calter

 

Юбилей

Сегодня, товарищи, знаменательный день. 11 января 1948 года на Научно-Исследовательском Полигоне Стрелкового и Минометного Вооружения (НИПСМВО ГАУ ВС СССР) в городе Щурово недалеко от Москвы закончился очередной тур испытаний новых автоматов под промежуточный патрон. Результатом этих испытаний было решение о том, что только один из трех оставшихся в конкурсе претендентов — автомат Калашникова, в целом соответствует Тактико-Техническим Требованиям (ТТТ) Главного Артиллерийского Управления Вооруженных Сил СССР и может быть рекомендован к выпуску серии для войсковых испытаний. Автоматы двух других конкурентов — Булкина и Дементьева (КБ-2) были признаны не соответствующими ТТТ.     Подробнее - https://kalashnikov.media/news/4521260

Calter

Calter

 

Эх, прокачу!

14-колесный 9,1-метровый прицеп предназначался для переброски пехоты по аэродрому Марш Филд, Калифорния. За раз он мог перевезти 206 человек!!! Причем сообщается, что в случае, если всю эту толпу придется везти куда-то дальше, чем ВПП, то грузовику положен конвой. У меня, честно говоря, даже комментариев нет...

Calter

Calter

 

Это не то, что вы подумали.

Вот такая вот присопособа испытывалась в 1935 году в Японии. Являет собой бронещит, вешаемый на спину при помощи простенькой ременной системы. На вооружение принято не было. (интересно, почему?)

Calter

Calter

 

Шведско-финская двустволка

AMOS В начале 2000-х годов Шведы и финны осознали, что накопленный во времена Холодной войны парк бронетехники стремительно устаревает. Особенно это касалось артиллерии - у финнов, к примеру, самой совершенной системой была копия советской 2С1 "Гвоздика" образца 1972 года. Тогда финская Patria Vammas и шведская Hugglands решили объединить свои усилия. К делу они подошли нестандартно. Так как для серьезной артиллерии требовались мощные специальные шасси, разработка или закупка которых стоила немалых денег, решили обойтись своими БТРами и БМП. Однако отдачу от мощной пушки они бы не выдержали. И тогда родился AMOS. Система представляет собой спарку 120-мм минометов, установленных в легкой вращающейся башне. Скорострельность достигает 30 выстр/мин. Шведы ставят ее на шасси своего БМП CV9040, финны - на колесный БТР Patria AMV. Теоретически, система может быть установлена на любое шасси достаточной грузоподъемности (даже на катера), и предлагается на экспорт (без особого успеха, правда).

Calter

Calter

 

Чулочка.

Не так давно мной было отсмотрено аниме Panty & Stocking with Garterbelt. Само это, кхм, произведение, оставило о себе крайне негативные впечатления. Да, я увидел пародию на множество произведение и целые жанры, сатиру на западный образ жизни и многое другое, но без упаковки из паршивой рисовки и жопносортирного юмора оно смотрелось бы в разы лучше. Но зато в этом сериале мне дико понравилась одна из главгероинь - Стокинг, она же Чулко, она же Чулочка. Так понравилась, что возникло желание немедля забрать домой, что и было сделано. Фото сделаны по совету Вейдера - лайтбокс из белого картона, макросъемка. Традиционный вопрос о качестве и необходимости перефота других фигурок.

Calter

Calter

 

Чудо киргизской военной мысли.

В прошлом году, в Киргизии, как известно, прошла революция. И, как и абсолютное большинство революций, она сопровождалась погромами, грабежами и прочими противоправными деяниями. Жители, естественно, не были намерены терпеть такое положение вещей, и не постеснялись погромщикам ответить. Те решили обзавестись хоть каким-то подобием бронетехники. Рецепт таких машин прост - как правило, берется грузовик/трактор, и обшивается броней (или даже просто толстыми стальными листами). Проделываются бойницы, и импровизированный броневик готов. Однако киргизы подошли к делу... нетривиально Как видим, был взят обычный КамАЗ (ну или МАЗ - не разобрать) и спереди приделан обычный прямой стальной лист (как бы не бетонная плита - на снимке не разобрать). Прорезается цель для водителя - и вуаля! Броневик по-киргизски готов!

Calter

Calter

 

Человек, прошедший сквозь грозу.

Знал ли подполковник ВВС США, ветеран Второй Мировой и Корейской войн, Уильям Рэнкин, что его очередной вылет войдет в историю? Наверное, нет. Но, история распорядилась по-своему. 26 июля 1959 года он летел на истребителе F-8 Crusader из Массачусетса в Южную Каролину. Получив предупреждение о грозовых облаках впереди по курсу, он принял решение набрать безопасную высоту (а грозовые облака располагаются на высоте 10-12 км) в 14 километров. Но у судьбы было настроение пошутить, и прямо над верхушкой грозового облака у истребителя отказал двигатель. Рэнкин попытался включить резервный источник питания, чтобы запустить двигатель в полете, однако рычажок запуска отломался и остался у него в руке. Сцена, достойная кинокомедии, вот только герою нашего повествования было совсем не до смеха. Он был одет в обычный легкий летный комбинезон, а не в компрессионный высотный костюм, за бортом была высота в 14км и температура воздуха в -50 градусов, а самолет превратился в неуправляемый железный гроб. Однако выбора у Уильяма не было, и ровно в 18:00 вечера он катапультировался. «Поначалу, падения я не почувствовал – только быстрое прохождение сквозь воздух», - рассказывал Уильям Рэнкин об ощущениях сразу после катапультирования. Через несколько мгновений он, находясь на высоте 14 км., начал испытывать на себе влияние неприветливой окружающей среды. «Я как будто стал куском мяса, который швырнули а камеру глубокой заморозки, - вспоминал Рэнкин. – Почти сразу кожу на открытых частях тела – лице, шее, запястьях, кистях рук и лодыжках – защипало от холода». Еще более неприятные ощущения во время свободного падения, до автоматического раскрытия парашюта возникли из-за низкого давления в верхнем слое атмосферы. У Рэнкина пошла кровь из глаз, ушей, носа и рта – его внутренности расширились, и тело раздулось. «В какой-то момент я заметил собственный живот огромных размеров – как будто у меня уже порядочный срок беременности. Никогда я еще не испытывал таких диких болей». Единственным преимуществом чрезвычайно низкой температуры стало окоченение – Рэнкин потерял всякую чувствительность. Несмотря на то, что его крутило и трясло, он смог надеть кислородную маску - иначе бы он потерял сознание из-за разреженности воздуха на высоте. Из-за сильных восходящих потоков воздуха падение до высоты 3км, на которой автоматически раскрывался парашют, заняло 14(!) минут, а спуск после раскрытия парашюта - еще 26. Таким образом, Рэнкин спускался 40 минут. Уильям Рэнкин получил обморожения всех открытых частей тела, из-за сильной декомпрессии его тело раздулось, а из глаз, носа ушей и рта текла кровь. Несмотря на все это - он выжил, и даже после приземления смог сам выйти на дорогу, где истекающего кровью человека в летном комбинезоне подобрал водитель проезжавшего мимо автомобился и отвез в больницу города Ахоска. Уильям Рэнкин является единственным в истории человеком, которому удалось спуститься на парашюте сквозь грозовой фронт, а так же мировым рекордсменом по длительности спуска на парашюте. Его восстановление заняло 3 недели, а спустя год он написал книгу об этом событии - "The Man Who Rode The Thunder" Он вернулся к военной службе и снова поднялся в воздух. Уильям Рэнкин мирно скончался от старости в 2009 году в возрасте 89 лет. источники: раз, два, три

Calter

Calter

 

Частица истории.

Вступление Герой нашей сегодняшней записи настолько известен, что даже как-то тяжко рассказывать, но я попробую.   В конце XIX века, после принятия на вооружение винтовки Мосина, а так же по итогам и опыту эксплуатации револьверов Smith&Wesson No.3 "Russian", руководством Российской Императорской Армии было принято решение о принятии на вооружение нового короткоствольного оружия. Одними из основных требований к нему были: Калибр 7.62мм (для возможности производства стволов на тех же станках и мощностях, что и стволов для винтовок), поочередная экстракция гильз (для экономии боеприпасов и упрощения конструкции с одновременным увеличением надежности) и несамовзовдный спусковой механизм (ради повышения точности и опять же, экономии боеприпасов). Так же военные хотели видеть новый револьвер легким, неприхотливым и пригодным для массового производства. На конкурс было представлено множество моделей как револьверов, так и пистолетов из самых разных стран, однако победу в итоге одержал Лео Наган, доработавший под требования РИА свой револьвер образца 1892 года. После всесторонних испытаний офицеры пожелали иметь все же самовзводный механизм, и новый револьвер был принят на вооружение и запущен в производство под обозначением "7.62мм револьвер системы Нагана образца 1895 года" в двух вариантах: "офицерский" самовзводный и "солдатский" несамовзводный. После революции "солдатскую" модификацию сняли с производства, оставив только самовзводную модель, выпускавшуюся вплоть до окончания Великой Отечественной Войны. Револьверы в ходе производства неоднократно модернизировались, менялись их рукоятки, форма прицельных приспособлений, шомпола, курка, спускового крючка, но конструкция их оставалась неизменной. Наган имеет уникальную конструктивную особенность - при взведении курка барабан револьвера подается вперед и прижимается вплотную к стволу, что вкупе с уникальной конструкцией гильзы (в которой пуля полностью утоплена), исключает характерную особенность любых других револьверов - прорыв пороховых газов между стволом и барабаном.     Наган стали неизменными участниками всех конфликтов и войн, в которых участвовала РИ и СССР в первой половине 20-го века, символом милиционера, офицера, танкиста и летчика, с развитием советского кинематографа Наган исполнял роли личного оружия практически во всех знаковых советских фильмах, независимо от места и времени их действия (да, в том самом советском "Шерлоке Холмсе" герои пользуются именно Наганами, несмотря на то, что действие фильма проходит в викторианской Англии). Свооружения Советской Армии он был снят вскоре после Великой Отечественной войны, однако на вооружении разного рода силовых служб и структур, таких как ВОХР, служба судебных приставов, геологическая служба и т.д. он состоял на вооружении вплоть до конца первого десятилетия 21-го века, и, по слухам, до сих пор в отдаленных уголках нашей Родины можно встретить дедушку-вахтера со столетним револьвером в кобуре. Словом, для СССР и постсоветских стран, Наган - это намного больше чем оружие, это культовый предмет, символ своей эпохи и своего государства. ***   Аппетит - он, как известно, приходит во время еды. Практически сразу после покупки пулемета мне представилась оказия занедорого прикупить Наган. Разумеется, не полнофункциональный боевой, а сигнальный. То бишь, переделанный для бабахания капсюлями Жевело. За полвека производства Наганов было сделано офигительное количество, и их после развала СССР активно вынимают со складов и пилят в травматы/сигнальные/холостые/макеты и бог знает во что еще. Сигнальных вариантов было три, и мне достался самый поздний, называемый Р-2, и он же - самый щадящий по деактиву. В отличие от других, у Р-2 сохранены нарезы в стволе и родные номера. Из недостатков - офигенная шлифовка (см. фото) и новодельные деактивационные клейма, наносимые ударным методом и в силу этого практически неудаляемые.   Попавший мне в руки револьвер был выпущен в 1931 году, и после его внимательного осмотра я пришел к выводу, что он проходил капитальный ремонт. Почему я так решил? Во-1, шрифты серийного номера на барабане и на рамке не совпадают, что говорит о том, что барабан был замене в ходе ремонта. Во-2, нарезы в стволе имеют нечеткие, слегка "оплывшие" грани, что говорит о большом настреле этого ствола. Наконец, часть деталей УСМ так же имеют клейма приемки, характерные для разных лет выпуска, что так же говорит нам о замене в ходе ремонта. Конечно, вполне возможно, что я выдаю желаемое за действительное, но... Откуда бы у револьвера 30-х годов выпуска такие настрел и износ деталей УСМ, что мог бы потребоваться ремонт с их заменой? Таким образом, вполне вероятно, что данный конкретный револьвер принимал участие в событиях Великой Отечественной Войны. Общие виды. Надвигание работает. Перезарядка - по одной выбиваем стреляные гильзы, затем так же по одному вставляем новые патроны. Вид в прицел Та самая кошмарная шлифовка. При деактивации револьверов в рамке прямо сквозь ствол просверливается отверстие и вставляется штифт, который затем приваривается и шлифуется, таким образом перекрывается ствол и исключается его замена. На моем револьвере шлифовку выполнял кто-то не очень аккуратный, но очень старательный.... Звезда со стрелой (обозначение Тульского оружейного завода) и год выпуска - родные ,а вот "5.6мм", "Р2" и обозначение ИжМаша - новые клейма, выполненные при деактивации. Номера на рамке, крышке и барабане. Разница в написании видна невооруженным взглядом. Конечно же, я не мог не купить для него домик - кирзовую кобуру упрощенного военного выпуска.   Вот таким он дошел до нас, безмолвный свидетель того страшного и героического времени... "...Наши голоса навсегда остались во тьме Где-то далеко, умирать на войне..."

Calter

Calter

 

Чарли-Базука и Рози-ракетчица

Чарльз Карпентер и его грозный кузнечик Чарльз Карпентер, капитан армии США, попавши в Европу в 1944 году оказался в очень интересной ситуации. Когда двумя годами ранее он поступал добровольцем на службу - предполагалось, что он пилот и будет воевать. Но его послали в разведку. На легком [/url] четырехствольная конфигурация самолета (кликабельно) еще ракурс Крохотный самолетик с 65-сильным мотором и летал-то почти беззвучно, буквально ходил по головам немцев, которые просто не успевали отреагировать на прошмыгнувший на высоте вытянутой руки (ну, с крыши, да) самолетик. И, чисто на удачу, он прикручивает с помощью механиков к своему самолетику сначала четыре, а потом и шесть противотанковых гранатометов "Базука". Казалось бы, их дальнобойность смешная для авиационного применения - но только не для крохотного летадла Карпентера. На нем он атакует немецкую бронетехнику с "пистолетной" дистанции, за что (нецелевое использование техники) едва не попадает под трибунал. Спасает его лично Паттон, и он же выхлопотал уже майору Карпентеру даже и награду. прикручивание доски с тремя базуками к самолету (кликабельно) Воодушевленный майор с удвоенным пылом бросается в бой, и к концу войны "Чарли-базука" имеет на боевом счету шесть уничтоженных танков, кучу легкой бронетехники и участие в нескольких наземных боях. Он просто плюхался рядом с попавшими в сложное положение солдатами и помогал им, с пучком базук на плече. За такой героизм ему повесили Серебряную Звезду и Воздушную Медаль, да еще и в подполковники произвели. Правда, сразу после войны его из армии уволили по здоровью - но опыт забыт не был. Впереди были Корея и Вьетнам... цинк

Calter

Calter

 

Укрепление сотрудничества России и Японии.

С ФЕВРАЛЯ НЫНЕШНЕГО ГОДА РОССИЯ И ЯПОНИЯ УКРЕПЯТ СОТРУДНИЧЕСТВО ПО ВОПРОСАМ ОХРАНЫ ГРАНИЦЫ И ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ВОД 11 февраля 2011 года вступает в силу Договор между Российской Федерацией и Японией о взаимной правовой помощи по уголовным делам. В соответствии с договором, взаимная правовая помощь оказывается в связи с расследованием, уголовным преследованием и другими процессуальными действиями по уголовным делам. Определен объём оказываемой правовой помощи: получение свидетельских показаний, освидетельствование лиц, установление местонахождения лиц и их идентификация, уведомление о приглашении лица явиться на территорию запрашивающей страны, содействие в процессуальных действиях, связанных с конфискацией и арестом доходов от преступлений или орудий и иных средств их совершения и другие мероприятия. Ранее, ответы японской стороны на запросы пограничных органов России не представлялось возможным использовать в качестве доказательств по уголовным делам. В связи с этим, неоднократно имеющаяся информация в отношении судов, нарушивших законодательство Российской Федерации, оставалась нереализованной. Вступление в силу Договора будет способствовать повышению эффективности в работе правоохранительных органов сторон по пресечению противоправной деятельности через российско-японскую границу. Об этом сообщает группа общественных связей Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России. http://citysakh.ru/news/?newsid=16645

Calter

Calter

 

Угадай страну по описанию.

Наверное, все хоть сколь-либо интересующиеся военной техникой, знакомы с таким образцом, как конвертоплан V-22 Osprey. Те, кто интересуются чуть глубже, в курсе, что его разработка и боевое применение сопровождались немалым количеством скандалов и кривотолков, а сама машина в итоге вышла слегка не совсем тем, чем от нее ожидалось. Нашел об этом замечательный текст и честно ее копирую

Calter

Calter

 

У моря, у синего моря...

Сегодня у меня очень хорошее настроение, поэтому тут будет музыка, прсто музыка. НЕВЕРОЯТНО знакомая каждому. кто вырос в СССР и пост-СССР)     В описании видео хорошо расписана история этой песни.

Calter

Calter

 

Тральщик. Просто тральщик.

Прогрев-Т Эта футуристичного вида машина, прямо-таки просящаяся в научную фантастику - всего лишь скромный минный тральщик. Со старого танка Т-55 была снята башня и вместо нее был установлен реактивный двигатель от старого истребителя (предположительно, от МиГ-15). Идея состояла в том, что при работе тральщика подозрительный участок будет 1) прогреваться и закопанные мины будут взрываться 2) верхний слой почвы будет сдут, и мины будет хорошо видно. На всякий случай сверху сопла был установлен крюк, для того, чтобы ковырять подозрительную кочку или участок почвы. Но "хотели как лучше, а получилось как всегда" - здоровенные противотанковые мины эдак травмоопасно летали как тарелки в популярной пляжной игре, взрываясь при этом где попало, создавая весьма серьезную угрозу окружающим в довольно значительном радиусе. Засим проект был закрыт. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - боевая масса – 37 т; - ширина полосы траления – 10-12 м; - скорость траления - 1...3 км/ч; - надежность траления - 99%; - время непрерывной работы - 2,5 ч; - траление мин на глубину - до 20 см (при работе рыхлителем - до 50 см)

Calter

Calter

 

Терминатор.

Вот такой дробовик под гордым названием Terminator производился американской компанией SWD с 1986 по 1988 год. Конструкция максимально примитивна - затвора как такового у ружья вовсе нет. Ударник жестко фиксировался на задней стенке ствольной коробки, совмещавшей в себе еще и функцию кожуха ствола. Сам же ствол был подвижный - для взведения и зарядки оружия он сдвигался вперед при помощи рукоятки, и в переднем положении фиксировался на шептале. Затем в патронник через окно ствольной коробки вкладывался патрон и после нажатия на спуск ствол под действием боевой пружины двигался назад, до накола капсюля ударником, затем следовал выстрел. Надо ли говорить, что руки пользователя испытывали при этом массу занятнейших ощущений. Впрочем, все недостатки с лихвой искупались ценой - продавалось оружие по 60 долларов за штуку. Однако судьбу у этого "Терминатора", в отличие от киношного, не заладилась - в 1988 организация BATF добилась запрещения продаж на гражданский рынок многого оружия, стрелявшего с открытого затвора, потому как такое оружие можно переделать в автоматическое путем относительно простой переделки ударно-спускового механизма. В числе попавших под раздачу образцов попал и на ш герой. Таким образом, этот бабахер - единственное в мире однозарядное оружие, запрещенное по причине легкости его переделки в автоматическое.

Calter

Calter

 

Танк-ополченец.

Реклама из американского журнала "Popular Mechanics" за декабрь 1940 года. Перевод надписи: А вы говорите - "мирный советский трактор"...

Calter

Calter

 

Сценарий

Вот я просто не могу удержаться, и не копирнуть такой текст автор неизвестен

Calter

Calter

 

Суровые индийские танкисты...

Танк Т-90С в индийской армии Человек, придумавший камуфляж для него, явно много играл в Тетрис. Да и красивенькие красные чехольчики на стволе пушки и антеннах, радуют

Calter

Calter

 

Стволы веером.

M-50 Ontos. В середине 1950-х годов, как известно, в разгаре была холодная война. Командование НАТО тогда находилось под большим впечатлением от советских танков, а так же от темпов их производства. Большая часть Европы тогда восстанавливалась после Второй Мировой войны, а относительно мало пострадавшим США и Великобритании по ночам мерещились краснозвездные танки и RED IZ FASTA до самого Ла-Манша. Следовательно, необходимо было искать выход. Оба участника нашли довольно нетривиальные решения, и сейчас я расскажу об американском пути решения проблемы. От разрабатывавшегося в то время бронетранспортера Т55 была взята ходовая часть, на которую поставили небольшой легкобронированный корпус (пехоту-то возить больше не надо). На крыше смонтировали небольшую вращающуюся башенку, по бокам которой повесили... 6 (sic!) 106-мм безоткатных пушек. В качестве системы управления огнем на 4 верхних пушках поставили 12.7-мм пристрелочные ружья, а на крышу рубки поставили 7.62мм пулемет, что бы отстреливаться от пехоты. Два нижних орудия можно было снять и использовать отдельно от машины, для чего в ее комплект входили две станины. Тактикой машины в случае столкновения был чистый "бей-и-убегай". Собственно, поэтому она имела 6 стволов - чтобы повысить вероятность поражения цели первым залпом. Перезаряжались орудия исключительно снаружи, а возимый БК был всего 18 снарядов - т.е. по три на пушку. Ontos стреляет ночью во Вьетнаме. Обратите внимание на внушительные снопы пламени с обеих сторон машины. Эта машина дооборудована прожектором - чтоб, значит, по джунглям веселей кататься было. А вот тут можно глянуть на "Онтос" в действии. Однако время внесло свои коррективы. С армадами советских танков "Онтосу" не пришлось сразиться. Зато он повоевал против вьетнамских партизан, и показал себя исключительно неплохим противопартизанским средством. Единственным неудобством была необходимость вылезать из машины для перезарядки. Корпусом Морской пехоты США прорабатывался вариант "Онтоса" "всего" с двумя орудиями, перезаряжаемыми изнутри машины. на данный момент "Онтос" снят с вооружения, большинство экземпляров разобраны на металл, однако несколько машин осталось в различных музеях. Вот тут можно посмотреть на подбробно обфотканный "Онтос", стоящий ныне в Индиане, США.

Calter

Calter

 

Советский летающий танк

О печальных событиях лета 1941 года рассказывать, думаю, никому не нужно. Вследствие внезапного удара Фашисткой германии Советский Союз отступал по всем фронтам, неся тяжелые потери в людях и технике. В связи с эвакуацией промышленности в Сибирь восполнение потерь в технике шло крайне неудовлитворительными темпами. Для хоть какой-то стабилизации положения в кратчайшие сроки (всего 15 дней - абсолютный рекорд) на базе плавающего танка Т-40 был создан легкий танк Т-60. Он представлял из себя утлую двухместную скорлупку с максимальной толщиной брони в 25мм и вооружением из 20мм автопушки ТНШ-20 и пулемета ДТ - словом совсем не впечатляющие данные. Однако танк был чрезвычайно прост по конструкции, и потому мог производиться в больших количествах на неспециализированных предприятиях, что в условиях 1941 года было крайне актуально Легкий танк Т-60 с десантом на броне. Однако, как это часто бывает, у недостатков машины была и обратная сторона в виде достоинства - очень малого веса. Танк весил всего 6400кг, что и стало отправной точкой для реализации одной очень смелой идеи. Известный авиаконструктор Антонов надумал его окрылить, с целью поддержки десантов, а так же для сброса партизанам. Так как военно-транспортная авиация того времени не могла его поднять, он нашел оригинальное решение - оснастить танк крыльями и хвостом, превратив его тем самым в планер, который можно было бы буксировать по воздуху за крупным самолетом. В качестве тягачей рассматривались самолеты ДБ-3Ф (он же Ил-4), ТБ-3, Пе-8. Задание на подобный летательный аппарат, которому не было аналогов в истории, Олег Антонов, поддержанный начальником НТК ГБТУ генералом С. Афониным, получил в конце 1941 года. Машину спроектировали всего за две недели и к лету 1942 года построили на планерном заводе в Тюмени. Это, по сути, единственная фотография, на которой «Крылья танка» запечатлены в полёте. Она получила название „КТ“ („Крылья танка“), а также обозначалась индексами А-Т, АТ-1 или планер A-40. Крылья с размахом 18 метров и двухбалочное хвостовое оперение были выполнены по бипланной схеме для уменьшения размеров планера. Длина его составляла всего 12,06 м. Тросовое управление подвели к месту механика-водителя танка, дополнительно оборудовав его зеркалами бокового и заднего обзоров. Саму машину предельно облегчили (до массы 5800 кг), сняв башню, фары, крылья и слив почти всё топливо. Полётная масса танка-планера составила 7804 кг». Осенью 1942 года (по другим данным — 1943-го) были проведены первые и, судя по всему, последние испытания «Крыльев танка». Этот испытательный полёт стал, как говорится, яркой страницей биографии заслуженного лётчика-испытателя СССР Сергея Николаевича Анохина. Вот как описывает этот эксперимент в своей книге В. Шунков: «Аэропоезд в составе самолёта-буксировщика ТБ-3 (командир П. А. Еремеев) и планера „КТ“ (пилот С. Н. Анохин) успешно поднялся в воздух, однако из-за большой массы и малой обтекаемости „КТ“ буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. 1942 год. «Крылья танка» на земле со снятой башней. Несмотря на это, скорость подъёма аэропоезда оказалась недостаточной. Самолёт едва достиг высоты 40 метров. Не дала положительного результата попытка увеличить скорость до 140 км/ч, так как при этом аэропоезд начинал снижаться с вертикальной скоростью 0,5 м/сек. Кроме того, стала повышаться температура воды в системе охлаждения двигателей, что могло привести к их перегреву. В этих условиях Еремеев принял решение вывести аэропоезд в район близлежащего аэродрома Быково и отцепить планер. Анохину, благодаря своему профессиональному мастерству, удалось успешно совершить посадку. Приземлившись, он запустил мотор танка и, не сбрасывая крыльев, медленно двинулся к командному пункту аэродрома». То есть получается, что вместо Раменского летающий танк сел там, где его ну никак не могли ожидать. Дальше — самое, так скажем, забавное в этой истории: «Приземлившись, он запустил мотор танка и, не сбрасывая крыльев, медленно двинулся к командному пункту аэродрома. Не будучи предупреждённым о вынужденной посадке необычного аппарата, руководитель полётов аэродрома по боевой тревоге поднял расчёт зенитной батареи. Когда лётчик-испытатель вылез из машины, его задержали красноармейцы. Инцидент был исчерпан с прибытием аварийно-спасательной команды Лётно-Испытательного Института (ЛИИ). Танк своим ходом доставили в посёлок Стаханово (ныне город Жуковский) к аэродрому ЛИИ». Результат испытаний был признан неудовлетворительным, и работы по КТ были прекращены.

Calter

Calter

 

Снова о ценах

Обнадеживающая новость. Надеюсь, такая мера пресечет то, что творится с ценами на снаряжение для МО

Calter

Calter

 

Служба, ч.3 - Рота убитых мопедов

Итак ,окончилась музыкалка, стали приезжать молодые, и меня наконец-то перевели в Роту Учебных Машин (в курсантской роте держали исключительно заради массовки, чтобы было кому в наряды ходить). Многое было удивительным. При первом подъеме я подскочил и бегом понесся одеваться... Чем вызвал гомерический смех тех, кто перевелся раньше меня. Оказывается - в РУМе так не принято. РУМ поднимается спокойно, не торопясь, с чувством собственного достоинства, одевается и не торопясь выходит на зарядку, где так же не торопясь пробегает пару кругов и возвращается в казарму - где опять же, спокойно, не торопясь, умывается/одевается etc... Как я понял чуть позже, РУМ был на особом положении. В царстве Устава, Кантиков, Строевой и прочего, командир роты, капитан Булаев, справедливо считал, что его орлам (то есть нам) все это на[Die Zensur] не нужно. У нас была наша техника, и она должна была жить. Остальное его не волновало, и он не боялся на повышенных тонах разговаривать с вышестоящим начальством помельче (типа замкомбата) и забивать [Die Zensur]ца на на начальство побольше (типа командира части). И начальство ничего с этим не делало. Позже выяснилась и основная причина такой элитарности - оказывается, РУМу принадлежала столярная мастерская, и все работающие на солдаты-срочники тоже относились к РУМу. На столярке постоянно делали всякие левые заказы для всяких генералов, Замов, их родственников и прочих шишек. Парни, которые служили на столярке, само собой, были элитой уже внутри РУМа - они с утра спокойно поднимались, одевались-умывались и уходили на столярку, приходя в казарму к 8 вечера. Завтракали-обедали-ужинали они самостоятельно, в любое удобное для них время. Таким образом, служба была поставлена так - работает у тебя техника - молодец, в свободное время тащищься, валяешься на кровати, висишь в телефоне (который ротный свободно разрешил, несмотря на прямой запрет командира части) и вообще расслабляешься, если же ломается... Сначала получаешь по ебалу (в самом прямом смысле этого слова), затем до изнеможения чинишь, без перерывов и выходных, пока не заработает, при этом за каждый день простоя отгребаешь пиздюлей., к тому же можешь побегать вокруг плаца в ОЗК, позаступать в наряды сутки в сутки, отправиться черпать говнишко из уличных толчков и так далее - что ротный придумает. Вот такая у меня вышла вторая половина службы. К счастью, моя ПСК-2х500, несмотря на почтенный возраст (1984 год выпуска) особых проблем не доставляла, и получил я за нее всего пару раз, в то время как один кент у нас опиздюлялся каждый долбаный день, пока ротный не заебался окончательно и не освободил его от должности. К тому же, в свободное время я свободно бродил по полигонам, общался с пацанами, овладел, вдобавок к ПСК, такими апппратами, как Р-161А2М2, П-240ТМ, МСК-1М, КС-3577, КС-4561А, ПКК-2х1250, АТЗ-10, приобрел навыки ремонта Уралов, ЗиЛков и тому подобных машин. Словом - было интересно. К тому же появившиеся свободное время и выходные (А в РУМе, в отличие от курсантских рот выходной действительно был выходным - надо было ходить с ротой на приемы пищи и присутствовать на контрольных поверках, в остальное время мы были предоставлены сами себе) позволили походить в качалку, побегать в футбол - словом заняться собой. Радости добавляли РУМовские стрельбы. Перед каждыми стрельбами ротный просто спрашивал - Кто не хочет стрелять - и те, кто не хотел, расходились по своим полигонам и технике, а те, кто хотел (надо ли говорить, что я всегда был в числе оных) - отправлялись на стрельбище и расстреливали, как хотели, ВСЕ патроны, которые выдавались на роту. Т.Е. 5-10 человек отстреливали количество, предназначенное для 96 человек... Это был нереальный восторг, особенно после курсантских 15 штук, строго лежа, одиночными. Мой рекорд 270 штук за одни стрельбы. Единственный минус - те, кто не стрелял, закономерно освобождались от чистки оружия. Так же можно вспомнить такой момент, как полное неприятия нашим ротным дембелизма. За любые попытки зашариться, показать свою крутизну над молодыми и так далее, следовал незамедлительный пиздюль. Словом, ВТОРОЙ половиной службы я вполне доволен. Это не совсем то, чего я ожидал от службы, но, тем не менее, было интересно. Хотя бы заради этого стоило туда сходить.

Calter

Calter